Hydrofoil

mixa · 08-03-2017 21:44

Я бы не сравнивал м-дей и гоночный фоил. У нас была цель сделать максимально простой для обучения, а какая у него максимальная скорость на мой взгляд не важно. Надо чтобы как можно больше заинтересованных любителей начали комфортно кататься, а не разучивать повороты по несколько лет пусть даже и на очень быстрых фойлах.

К слову есть мнение что бу гоночный фойл всяко лучше чем экономичный фрирайд. Ну вот это не факт, на Маврикии за два месяца смог выйти на 90см zeeko, три раза на максимальном приливе. А на м-дей катался каждый день когда дуло.

AdBot · 08-03-2017 21:44

Morpheus · 08-03-2017 21:58

Arkan пишет:

Ты же катал спот 3 и сказал что он стабилен, а по мне так не очень

Я не говорил, что он стабилен. Я говорил, что смог легко разогнаться до скорости недоступной мне на Спотз1.
Я к тому, что на гоночном фойле можно разогнаться до скорости, когда он под тобой будет брыкаться. А фрирайд просто упрется в максималку и все.

К Карату как раз и был вопрос насчет максималки, потому как его фойлы сделаны с претензией на Левитаз и интересно насколько они отличаются от него.

Arkan · 09-03-2017 09:08

Morpheus пишет:

Я к тому, что на гоночном фойле можно разогнаться до скорости, когда он под тобой будет брыкаться

тут опять не все так просто как может казаться.
фойл может и не дергаться а вот всадник,от элементарного подигрывания очка сам дергает ногами и дестабилизирует фойл
я приводил уже пример как моему товарищу впервые удалось преодолеть 45 км.ч.
когда он сел на него верхом (попой на доску) и ввалил полняк и тут о чудо сразу 49, да еще и с таким углом который я не смог повторить за ним следом стоя в нормальной стойке.
понаблюдай за Нико Парле он что памятник с двумя прямыми ногами валит полняк!!!

Karat · 09-03-2017 13:52

У меня опыт всего 1 сезон. Возможность измерить скорость появилась только в этом сезоне, который еще не начался. Так что я не могу сказать максималку. Да я и не претендую делать серийно на продажу - смысла нет. Очень много работы, а цену высокую не поставишь.
Вот мои первые выходы на крыло. Тут еще атака стаба была большой и я стоял далеко впереди.
Делать бюджетный вариант лично для меня смысла нет. Если его продавать 20-50шт. Тогда да. Так оснастка очень дорого выйдет (фильера для алюм мачты и т.п.)

Изменено Karat (09-03-2017 13:56)

netcyberg · 09-03-2017 16:44

Михаил, спасибо за информацию, очень информативно и обнадеживающе.

__DmitryR__ · 13-03-2017 17:17

Karat пишет:

Лак HS, любой марки. Держится отлично, главное правильно подготовить поверхность.

Karat, привет! Не поделишься опытом как готовить поверхность под лак? Я устал бороться с кратерами. Делаю так, верхний слой эпоксидки после матрицы мою ацетоном, шкурю шкуркой 320, 400, 600, 800 с водой. Потом обезжириватель анти силиконовый, потом кладу акриловый автолак. Проблема точно в поверхности так как пробовал разные лаки, пулял из пульверизатора и баллона, пофиг обязательно есть кратеры, точечные прямо до поверхности крыла. Что не так? Что попробовать?

devilmike · 13-03-2017 17:39

__DmitryR__ пишет:

Karat, привет! Не поделишься опытом как готовить поверхность под лак? Я устал бороться с кратерами. Делаю так, верхний слой эпоксидки после матрицы мою ацетоном, шкурю шкуркой 320, 400, 600, 800 с водой. Потом обезжириватель анти силиконовый, потом кладу акриловый автолак. Проблема точно в поверхности так как пробовал разные лаки, пулял из пульверизатора и баллона, пофиг обязательно есть кратеры, точечные прямо до поверхности крыла. Что не так? Что попробовать?

из баллона это как?

Тоже было несколько раковин после матрицы...
Нужен 2-х компонентный акриловый HS лак.
Изначально шкурил мачту 400 и чистил ацетоном. Очень важно чтоб геометрия не поплыла.
Потом наносил лак кистью и после высыхания шкурил его 800. И так 3-4 раза.
Все ровно. Осенью успели немного потестить - все ок.
Но у меня есть сомнения на счет долговечности акрилового лака. Может лучше полиуретановый?

Изменено devilmike (13-03-2017 17:41)

__DmitryR__ · 13-03-2017 18:42

Из баллона это я пробовал 1K акриловый лак в аэрозольном баллончике.
Из пистолета наносил 2-х компонентный (2K) автомобильный лак. Долговечности акрилового мне вполне достаточно, научиться бы его класть на эпоксидку .....

Изменено __DmitryR__ (13-03-2017 18:44)

Morpheus · 13-03-2017 19:56

А мне понравился эпоксидный 2К грунт.

Vitaliy70rus · 13-03-2017 20:32

devilmike пишет:

Но у меня есть сомнения на счет долговечности акрилового лака. Может лучше полиуретановый?

С таким производственным процессом , можно и повторно заморочиться на укрепление лаком ))

devilmike · 13-03-2017 21:32

Morpheus пишет:

А мне понравился эпоксидный 2К грунт.

Я пробовал 2-х компонентный автомобильный - мне не понравился.(ИМХО)
Показалось, что грунт менее жесткий по сравнению с лаком.

Lobanich64 · 13-03-2017 22:01

__DmitryR__ пишет:

Из баллона это я пробовал 1K акриловый лак в аэрозольном баллончике.
Из пистолета наносил 2-х компонентный (2K) автомобильный лак. Долговечности акрилового мне вполне достаточно, научиться бы его класть на эпоксидку .....

сначало загрунтуй из пулика Темакоут RM 40 тикурила А с верху в два слоя Темадур90- тикурила Потом полерни пастой BRAYT BBS и будет счастье Только соблюдайте пропорции и межслойную выдержку

Изменено Lobanich64 (13-03-2017 22:03)

__DmitryR__ · 14-03-2017 00:33

Лобаныч, а эти темакоуты и темадур, они прозрачные? Это вроде краска .... У меня крыло из карбона, нужно прозрачное финишное покрытие...

Lobanich64 · 14-03-2017 00:33

Фотка лодки для визуальной оценки Поверхность получается идеальной и очень прочной не боится ультрафиолета И главное недорого

Изменено Lobanich64 (14-03-2017 00:33)

Lobanich64 · 14-03-2017 00:36

А тогда просто покрась двухкомпанентным прозрачным полиуретаном

__DmitryR__ · 14-03-2017 00:41

Lobanich64 пишет:

А тогда просто покрась двухкомпанентным прозрачным полиуретаном

А можешь пример конкретного лака посоветовать? Я с полиуретаном не экспериментировал....

Lobanich64 · 14-03-2017 00:43

Можно попробовать оклеить полиуретановой антигравийной прозрачной плёнкой под феном и заклейкой шва

Lobanich64 · 14-03-2017 00:46

Надо поискать если не выбросил где-то была брашурка по всем приблудам Но это завтра она в рундуке в яхтклубе

Lobanich64 · 14-03-2017 00:51

Но имей в виду лаки и краски очень прочные наносится аккуратно чтоб не было подтёков или клякс а то замучаешся выравнивать

Antony · 14-03-2017 07:51

слои ЛКМ, естественно с абразивной обработкой. размер зерна абразива могу попутать Сухие абразивы

Основа 80
шпатля 120-180
грунт 320-400
эмаль/лак... 2 слоя на влажную

ilya_spb · 14-03-2017 12:09

Как насчет такого материала для изготовления гидрофойла ?

Сегодня проставки (детали, устанавливаемые между точками подвески двигателя на крыле и пилоном) изготавливаются из стали, поскольку должны удерживать на себе сам пилон и двигатель, а также выдерживать вибрационные нагрузки во время полета. Новую деталь разработчики изготовили из композиционного материала PEKK (полиэфиркетон-кетон). Он представляет собой плетеную углеткань в полимерном матриксе и является термпопластичным.

Модуль упругости (способность материала упруго деформироваться) PEKK составляет 54,3 гигапаскаля, а прочность при растяжении - 585 мегапаскалей. Для сравнения, модуль упругости авиационных углепластиков в зависимости от используемых полимеров составляет от 50 до 140 гигапаскалей, а прочность - от 0,4 до 1,5 гигапаскаля. При этом такие материалы сложнее обрабатываются, чем PEKK. По данным нидерландской лаборатории, термопластичный материал PEKK легко обрезается. При этом обрезки, остающиеся после изготовления детали, можно использовать повторно при производстве новой детали.
https://www.aviaport.ru/digest/2017/03/13/426389.html

Изменено ilya_spb (14-03-2017 12:09)

Morpheus · 14-03-2017 12:29

ilya_spb пишет:

Для сравнения, модуль упругости авиационных углепластиков в зависимости от используемых полимеров составляет от 50 до 140 гигапаскалей, а прочность - от 0,4 до 1,5 гигапаскаля.

Модуль упругости стали 220 гПа, карбона до 260 гПа

Karat · 14-03-2017 12:49

Что не то. Может 54 МПа ???? ГИГА ну очень много. Модуль упругости углепластика из среднего угля полотняного плетения приблизительно 40-50 МПа а тут 54000 МПа. Что то напутали.

Morpheus · 14-03-2017 12:58

Мо́дуль Ю́нга (модуль продольной упругости) — физическая величина, характеризующая свойства материала сопротивляться растяжению, сжатию при упругой деформации[1].

Сталь 200/210 ГПа

https://ru.wikipedia.org/wiki/Модуль_Юнга

Piroj · 14-03-2017 14:18

обычно стеклонаполненные (термо)пластики 2-3 ГПа,
у G10 - 15-20ГПа. (http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a470630.pdf)
50 это жестко.

Re: Hydrofoil

08-03-2017 21:44

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Подвал раздела