Кайты WindMaster 2022

vovochka · 08-02-2024 20:11

diks пишет:

vovochka пишет:
Я прекрасно понимаю производителей
Допустим. Но вы ни разу не понимаете пользователей, отличных от курс-рейса, всех поголовно зачем-то хотите сделать чемпионами в гонках. Почему фристайлеры на лютых цешках вас так не беспокоят, или вушкодрочеры, например? Кто вам вбил в голову, что кайты нужно мерить только по способности обьехать девочку на Параависе? Как бы вы не сравнивали однослои с тупиковыми параськами и т.п., они никуда не исчезнут, а будут только совершенствоваться и у них будет своя аудитория, не гоночная, конечно, а самая "низшая" в вашем понимании каста кайтеров. Но это только в вашем, поскольку кроме гонок по плоскому и ровному из контейнера на берегу вы много чего не видели, ни рельефа с дебрями, ни волн с гидрофойлом, и урывками по вечерам после работы вам тоже наверное нет нужды кататься. Про Пики: - между первым и пятым поколением огромная пропасть, немчики, не смотря на ваше всем известное мнение, не соят на месте и наши местные производители я думаю тоже долго стоять не будут, ибо кушать, как вы верно заметили, хочется всем. И даже Параавису с его нынешним щедрым дисконтом на на самый трушный из парафойлов - Кю!))

Бляха… прям манифест коммунистической партии!
Вам бы, сударь, на митингах выступать, в защиту голодающих Африки.,,

А дисконты у Параависа бывают часто. Это ни первый и ни последний.
Бывал и побольше процент.
Ловите момент! Там не только «Ку» (список ниже).
Я его, кстати, «самым трушным» никогда не считал.

Ну а на все остальное, что не входит в «скидочный список» - очередь на пошив 3 месяца.
На ср@ные стропы, тех длин и номиналов, что нет на складе - и то месяц, если заказать.
Кстати, палю мазу: готовые стропы из Лироса в Параависе нынче дешевле (прям сильно), чем даже простой метраж того же Лироса в Техноимпексе. Хотя всегда было сильно наоборот…

А вот и списочек:

Изменено vovochka (08-02-2024 20:25)

AdBot · 08-02-2024 20:11

vovochka · 09-02-2024 10:58

nav60 пишет:

Стесняюсь спросить,а в чем разница между однослоем и обычным матрасом,пристите мою дремучесть))

Вот прям принципиальная разница даже не в конструктиве (две обшивки против одной), а в том, что из-за этого конструктива, большАя часть однослойного крыла вдоль всей задней кромки сильно загнута вниз. Ну по другому при «чистом» однослое , без дополнительных решений, просто быть не может. Нет силы, способной удержать заднюю кромку.
И из-за этого мы имеем большУю прибавку к общей тяге, что создает иллюзию «большей эффективности» одношкурника, чем классического парафойла в той же площади. Ну по аналогии механизации крыла самолета на посадке.

Но правда жизни в том, что хороший парафойл, если ему подкупольными регулировками загнуть кромку так же как и одношкурнику, поедет значительно лучше. При этом, если вам это не нужно, то задняя кромка парафойла легко возвращается в исходное положение, и даже еще дальше- на отгибание вверх, что позволяет с одной площади парафойла получить НАМНОГО БОЛЬШИЙ рабочий ветровой диапазон, чем у любого однослойника.

Это вот прямо то, что принципиально их отличает. Все остальное - сильно надумано.

По этой позиции даже балонник ближе к парафойлам (у него нет отгиба задней кромки), чем эти однослойные недопарафойлы.

Меня вот некоторые пытаются попрекать моим «гоночным» прошлым… но тут дело даже не в нем. Было еще одно «предпрошлое», в котором я 6 лет зубрил аэродинамику в институте, а потом еще несколько лет работал по специальности.
Работал, правда, не долго, психанув и положив шефу заявление на стол, когда он не отпустил провести пару неделек с девочкой, приехавшей в гости из Москвы.
Но смотреть как пытаются получить «принципиально новый» летательный аппарат, идя по пути конструктивного не прогресса, а регресса - ну мне как и любому , мало-мальски знакомому с аэродинамической наукой - ну это кроффь из глас.
Тупиковая ветвь эволюции, как-то подогреваемая маркетингом и уверовавшими «сектантами», которым не нужны ни скорости, ни углы лавировки, ни рабочий диапазон углов, ни качество крыла… ну , проще говоря - не нужно все то, чем традиционно отличается ХОРОШЕЕ КРЫЛО любого типа от ХУЕВОГО крыла.
А однослойник- это ярчайший пример крыла ХУЕВОГО, по всем законам аэродинамического жанра.

Ну, для простоты понимания, представьте себе какой-нибудь авиалайнер, который попрется из Москвы в Нью-йорк с полностью вываленной вниз посадочной механизацией… Это вот и будет пример вашего однослойника.
В то время как классический парафойл - это то же самое крыло, но в «нормальном», рабочем, полетном режиме.

Вот и вся разница. Как говориться - один е#т, а другой только дразнится!

P.s - ой, красиво написал. Перечитал - аж затащился!

Изменено vovochka (09-02-2024 11:01)

antonm · 09-02-2024 11:20

Ну и что я закончил военную кафедру по специальности самолеты и двигатели знаю что такое помпаж и аэродинамка. Ну и что. катаюсь и на балонаторах и на однослоях и себя чувствую превосходно и зная, что это недокайт сплю превосходно по ночам и даже не кушая ни каких грибов.

Dedmazay · 09-02-2024 16:14

Клик 6м, стандарт. Стропы 30м. Качество получше,чем в чатах, в трубе можно выбрать. Неделей ранее, в этом месте, на выходе с камрадом, мы удачно разложили два ПФ. Повезло, кайтокрушение свершилось на полянку, снаряга не пострадала.
Причина простая, ПФ машина инертная, прецизионный пилотаж в таких сложных условиях невозможен , когда каждый см перемещения в пространстве критичен. Однослойник имеет великолепнейшую обратную связь, все ощущения от кайта на планке. Нет инерции - прямая связь- точечный контроль.

Это ниша называется эндурокайтинг(кросс-кантри) forestkite. У неё есть свои любители, а также проводятся официальные соревнования в данном классе.

Pensioner · 09-02-2024 17:40

Прецизионный пилотаж , очень точное определение, с любым другим кайтом, такое сложно исполнять

diks · 09-02-2024 19:18

Vovochka пишет:

Было еще одно «предпрошлое», в котором я 6 лет зубрил аэродинамику в институте, а потом еще несколько лет работал по специальности.

Прикинь, такая же фигня, КуАИ, С1 - самолетостроение. А до этого еще 5 лет в авиамоделке и 2 года в ДОСААФ на Як-52, практика так сказать).

Vovochka пишет:

Ну, для простоты понимания, представьте себе какой-нибудь авиалайнер, который попрется из Москвы в Нью-йорк с полностью вываленной вниз посадочной механизацией…

А вот скажи, какой самолет лучше: Zenith STOL CH-701 или Lockheed SR-71?

fifa · 09-02-2024 20:03

Самый лучший самолет, это тот который решает нужные тебе задачи.
И пусть в данном случае у этого не лучшие аэродинамичечкие качества, зато он на воду может садиться
Выт мы на нем иногда летаем у себя в кайтшколе и кайфуем.
Вот так же с однослойниками.

Изменено fifa (09-02-2024 20:04)

AlGo · 09-02-2024 20:10

На тестдрайв самолетика я бы приехал.

vovochka · 09-02-2024 20:39

diks пишет:

А вот скажи, какой самолет лучше: Zenith STOL CH-701 или Lockheed SR-71?

Оба гамно!
Вот оно, САМО СОВЕРШЕНСТВО:

diks · 09-02-2024 20:57

fifa пишет:

Самый лучший самолет, это тот который решает нужные тебе задачи.

Золотые слова, и фотка зачет!!! А самолетик-то наш, самарский!

Андрей _3_1 · 09-02-2024 20:59

fifa пишет:

Выт мы на нем иногда летаем у себя в кайтшколе и кайфуем.

Какой необычный самолёт. У нас в Самаре очень много гидросамолётов строиться ( далеко не полный список: http://www.aerosamara.com/airplanes/ ), но ни одного с выходом через нос не знаю!

Dedmazay · 09-02-2024 21:53

25:50 озвучена мысль, которая очень понятна однослойщикам.

Изменено Dedmazay (09-02-2024 21:59)

nedorez · 13-02-2024 17:18

Приехал Шифт-14 лайт.

Весит 2230г. без мешка
Хорда 192см по центру.
Профиль по центру получился 100%*33/192 = 17%

vovochka · 13-02-2024 18:19

nedorez пишет:

Приехал Шифт-14 лайт.

Профиль по центру получился 100%*33/192 = 17%

Ровнехонько как у Октана
Интересно-интересно. Не пошел , значит, по пути новомодных «толстопузых» разработок.
И эт правильно!

Только что ж это за «лайт»-то такой???
У меня 13-й Ион из 40-ка граммовой ncv, с лесками в морде, всей подкуполкой и полиспастами весил… 1.845г.

Взвешу завтра 15_ху. Уже прям интересно. Там на «шляпе» вообще неубиваемый гельвенор 40гр с плюсом. Не помню точно уже - то-ли 42, то-ли 45.

Изменено vovochka (13-02-2024 18:33)

nedorez · 13-02-2024 18:42

В телеграмме пишут , что ion4-13 из dominico ps (32г/м) весит 2050г.

Dedmazay · 13-02-2024 19:46

Поразительно просто, новый Ион13 из облегченки и нитинолом в морде, весит тяжелее, чем предок из мешковины.

mahon · 14-02-2024 06:17

nedorez пишет:

Приехал Шифт-14 лайт.
Весит 2230г. без мешка
Хорда 192см по центру.
Профиль по центру получился 100%*33/192 = 17%

О надо затестить, просил на тесты производителя но они не отправили

А маленького не покупал? хотел что то типа 9-ку потестить

Изменено mahon (14-02-2024 06:19)

vovochka · 14-02-2024 06:42

nedorez пишет:

В телеграмме пишут , что ion4-13 из dominico ps (32г/м) весит 2050г.

Ну и пусть себе весит. Я-то говорю про Ион-2.
-65гр на пакет:

vovochka · 14-02-2024 06:49

Dedmazay пишет:

Поразительно просто, новый Ион13 из облегченки и нитинолом в морде, весит тяжелее, чем предок из мешковины.

А чего тут «поразительного»-то?
Голову включаем!!!
31 секция против 21-й - это уже солидная прибавка к весу. (10 дополнительных нервюр, лишнюю площадь, помноженную на вес ткани прикинуть несложно)
Точно не знаю, что у «Четверки» внутри, но возможно косынки. А косынки- это вообще гасите свет! Туда тряпки летит- Вася не чешись! И тоже множим ее площадь на 40 гр на квадрат! Косынки обычно идут из «стандарта».
От веерных же на «новоделе» отказались, всилу «технологической сложности

Ну и сам ты «мешковина»
Та «мешковина», вон, по 7 лет в хвост и в гриву летает и даже не думает начинать терять пропитку (тема про «фичи Октана»). А все эти облегченки я лично за свои деньги никогда не куплю. Подарят- ну тогда еще подумаю.

Вес кайта определяет не столько ткань, сколько конструктив и внутренний каркас.
Снова «новость»?

Я почему и талдычу на всех углах: нах#р вам эти одношкурники? Нужны компактность, низкий вес, и стабильность - попробуйте лучше Ион-2. Получите все то же самое, чего хотите от одношкурника , но плюс еще и в разы лучшие ттх с ветровым диапазоном, и аццкий ресурс. Проверено временем и дорогами, как говорится. И без этого бл@цко#о флаттера!

А сколько проживут эти ваши одношкурники, прежде чем превратятся в «лопнувший шарик ослика ИА» эт еще нужно попосмотреть… хотя, они и так едут как Гэ, поедут еще хуже- ни кто из адептов и не заметит.. Им же «углынинужны»

Никак не могу убедить Параавис пошить Ион-2 в площади 3 квадрата - вот это пичалько. Детские тренера мечтают о таком кайте. Но Конторе нынче не до «мелочей». Очереди на 3 месяца, видите ли у них…

Изменено vovochka (14-02-2024 07:29)

nedorez · 14-02-2024 07:55

mahon пишет:

А маленького не покупал? хотел что то типа 9-ку потестить

У меня же свеженастроенный Соул-9
В понедельник на льду в 10 метров очень радовался, что взял соул, на не "другой кайт"

Изменено nedorez (14-02-2024 07:59)

Pensioner · 14-02-2024 09:50

nedorez пишет:

Приехал Шифт-14 лайт.
Весит 2230г. без мешка
Хорда 192см по центру.
Профиль по центру получился 100%*33/192 = 17%

Нашел в записях, взвешивал Драйв 2 - 2649 живого веса

nedorez · 14-02-2024 10:52

vovochka пишет:

Вес кайта определяет не столько ткань, сколько конструктив и внутренний каркас.

Три ленты от края до края на A-B-C
Косынки на двух нервюрах через одну на A-B-C
Двойные клапана на треть ширины купола
Хвостовики
Леска примерно 2.5мм толщиной

Изменено nedorez (14-02-2024 10:53)

vovochka · 14-02-2024 13:18

Косынки- это экономия на строповке, но однозначно увеличение веса.
На Ионе - 2 косынок нет. Отсюда и такие «выдающиеся» цифры по весу на стандартной тряпке.

Изменено vovochka (14-02-2024 13:19)

evgene · 14-02-2024 14:54

показалось, что на ион2 на рядах Б-Ц, ближе к ушам расстраповка как то странно сделана.
Владимир - никак этот момент не переделывал это?
Кажется, что заднюю кромку как то подламывает.
У меня не было кайтов старее ион2, может это характерно для тех поколений.
На октан2 и других уже по другой системе сделано.

antonm · 14-02-2024 15:00

vovochka пишет:

Dedmazay пишет:
Поразительно просто, новый Ион13 из облегченки и нитинолом в морде, весит тяжелее, чем предок из мешковины.
А чего тут «поразительного»-то?
Голову включаем!!!
31 секция против 21-й - это уже солидная прибавка к весу. (10 дополнительных нервюр, лишнюю площадь, помноженную на вес ткани прикинуть несложно)
Точно не знаю, что у «Четверки» внутри, но возможно косынки. А косынки- это вообще гасите свет! Туда тряпки летит- Вася не чешись! И тоже множим ее площадь на 40 гр на квадрат! Косынки обычно идут из «стандарта».
От веерных же на «новоделе» отказались, всилу «технологической сложности
Ну и сам ты «мешковина»
Та «мешковина», вон, по 7 лет в хвост и в гриву летает и даже не думает начинать терять пропитку (тема про «фичи Октана»). А все эти облегченки я лично за свои деньги никогда не куплю. Подарят- ну тогда еще подумаю.
Вес кайта определяет не столько ткань, сколько конструктив и внутренний каркас.
Снова «новость»?
Я почему и талдычу на всех углах: нах#р вам эти одношкурники? Нужны компактность, низкий вес, и стабильность - попробуйте лучше Ион-2. Получите все то же самое, чего хотите от одношкурника , но плюс еще и в разы лучшие ттх с ветровым диапазоном, и аццкий ресурс. Проверено временем и дорогами, как говорится. И без этого бл@цко#о флаттера!
А сколько проживут эти ваши одношкурники, прежде чем превратятся в «лопнувший шарик ослика ИА» эт еще нужно попосмотреть… хотя, они и так едут как Гэ, поедут еще хуже- ни кто из адептов и не заметит.. Им же «углынинужны»
Никак не могу убедить Параавис пошить Ион-2 в площади 3 квадрата - вот это пичалько. Детские тренера мечтают о таком кайте. Но Конторе нынче не до «мелочей». Очереди на 3 месяца, видите ли у них…

вот вот а воз и ныне там. А почему я взял однослой для обучения сына ему с его 30 кг кайт 4 м2 самый ходовой. и в чем прелесть однослоя он летает при слабом ветре. Порноавис тоже это понял и когда нибудь родит однослой.

Изменено antonm (14-02-2024 15:01)

Re: Кайты WindMaster 2022

08-02-2024 20:11

Re: Кайты WindMaster 2022

Re: Кайты WindMaster 2022

Re: Кайты WindMaster 2022

Re: Кайты WindMaster 2022

Re: Кайты WindMaster 2022

Re: Кайты WindMaster 2022

Re: Кайты WindMaster 2022

Re: Кайты WindMaster 2022

Re: Кайты WindMaster 2022

Re: Кайты WindMaster 2022

Re: Кайты WindMaster 2022

Re: Кайты WindMaster 2022

Re: Кайты WindMaster 2022

Re: Кайты WindMaster 2022

Re: Кайты WindMaster 2022

Re: Кайты WindMaster 2022

Re: Кайты WindMaster 2022

Re: Кайты WindMaster 2022

Re: Кайты WindMaster 2022

Re: Кайты WindMaster 2022

Re: Кайты WindMaster 2022

Re: Кайты WindMaster 2022

Re: Кайты WindMaster 2022

Re: Кайты WindMaster 2022

Re: Кайты WindMaster 2022

Подвал раздела