Техника катания на Гидрофойле

Deanisii · 15-08-2016 10:14

Научивший трамваить на фойле с большим кайтом в лайтвинд ни как не давались повороты. Делал оверштаги один из 10 а то и меньше. С опусканием на воду. Вчера катал на 12-и метровом кайте и ветер 3-4мс. Можно сказать идеальная погода для гидрофойла. Повороты делал 5-из десяти, как минимум. Для себя отметил, что мне помогает приличная скорость при заходе на разворот и кайтлуп после переступания. Один разворот увез без шлепания доской по воде. На малой скорости не получается. Либо кайт сдергивает, либо останавливаюсь, так как кайт не успевает перелететь в зону тяги. На разворот захожу кантуя фоил по 45 градусов с максимальной зарезкой и как олько почувствовал подхват кайтом, сразу начинаю переступать.
Всего второй сезон и чета начало получаться.

AdBot · 15-08-2016 10:14

Morpheus · 24-12-2016 18:24

Хроника Вьетнама:
- 1 катальный день - еле вспомнил как катать на ГФ)
- 2 катальный день - спотз1 + КруСР 7 м2 + ветер 7 - 8 мс = апвинд и даунвинд по 14 кмч
- 3 катальный день - то же самое = апвинд 15.5, даунвинд 18.7 кмч. Начали получаться фордаки не на крыле, оверштаги иногда. А и еще прыгать начал))

При ежедневной каталке прогресс какой-то нереальный

Изменено Morpheus (24-12-2016 19:22)

Piroj · 24-12-2016 20:39

Morpheus пишет:

При ежедневной каталке прогресс какой-то нереальный

и по сколько часов в день?

Morpheus · 24-12-2016 20:42

по 2 часа. Больше организм не вывозит. Начинаешь херню какую-то делать. Падаешь на голом месте)

ALEX3M · 24-12-2016 23:14

Согласен.
После второго часа удары головой об воду переходят в удары гидрофойлом по голове.

Morpheus · 25-12-2016 21:07

4 день - погоняли к Цыганом. Попробовал его Спотз3. Явно стабильнее на курсе. Позволяет быстрее ехать. Если на моем Спотз1 с трудом едется 40 кмч на бакштаге и уже страшно, то Спотз3 ехал 44 и еще хотелось навалить.
Апвинд вырос до 17 кмч. На лавировке появилось чувство упругого давления в крыло.
Даунвинд не знаю, падал часто.

Цыган · 26-12-2016 07:57

В общем, с разворотами есть прогресс: оверштаг с разворотом корпуса получается стабильно, фордак с касанием воды - 2 из 3х. Почему-то оверштаг в обе стороны мне дался гораздо проще.

Наблюдения:
1. Прогресс попер в теплой ровной воде, несильном ветре, с хорошим стабильным гидрофойлом. Фактически все развороты вчерне освоил за 2 недели, занимаясь часа по 2 каждый день. Причем занимался только разворотами.
Сезон до этого во Вьете и Питере не дал таких результатов даже за несколько месяцев. Либо вода холодная, подсознательно боишся ошибиться и делаешь меньше попыток, либо качает слишком сильно, либо фойл без гоночных петель.

Проблемы:
1. При оверштагах редко удается остаться на крыле, даже сделав кайтлуп. Касаюсь воды на мгновение. На гидрофойле маленькое крыло, ниже 15кмч уже проваливается, даже если успеть после переступа задавить заднюю ногу. Может есть какой-то нюанс, помимо того, что надо делать разворот на хороших ходах, слишком сильно не зарезаться и после смены стойки успевать давить заднюю ногу?

2. Езжу с задней петлей, нравится больше , чем без нее - на хороших ходах контроль доски лучше, реже падаешь. При разворотах даже научился ногу из нее предварительно не вынимать - сразу вынимаю и вставляю в переднюю петлю. Но вот вставить ногу в заднюю петлю, летя на крыле или сразу во время переступания при развороте , пока не удалось ни разу - только погрузившись и повиснув на кайте. Как гонщики вставляют ногу в заднюю петлю на ходу не глядя и не ломая себе мизинцы?

3. Как повысить стабильность разворотов в условиях хорошей качки? Скажем, вчера волна в море была больше метра. В момент зарезки оверштагом, доска получается идет строго на встречу волне и чопу, то есть либо сносит набегающей волной, либо вдруг яма под тобой. В итоге чтоб не шлепаться снижаешь скорость, и в момент переступа сажаешь доску на воду , чтобы не сбило с ног. Может есть какие-то хитрости, чтобы не терять в таких условиях время на разворотах?

Изменено Цыган (26-12-2016 10:19)

elf · 26-12-2016 13:35

Цыган пишет:

1. При оверштагах редко удается остаться на крыле, даже сделав кайтлуп. Касаюсь воды на мгновение. На гидрофойле маленькое крыло, ниже 15кмч уже проваливается, даже если успеть после переступа задавить заднюю ногу. Может есть какой-то нюанс, помимо того, что надо делать разворот на хороших ходах, слишком сильно не зарезаться и после смены стойки успевать давить заднюю ногу?

Бери кайт больше. Как можно меньше зажимай планку в начале поворота. Стропы можно чуть длиннее. Не переводи кайт слишком быстро. На выходе зажимаешь планку и уезжаешь.
Все эти хитрости, чтобы к моменту выхода остался запас тяги. А потом когда будешь свободно управлять положением фойла и кайта, можно добавить динамики.
Очень хорошее подводящее упражнение: приводишься, повисаешь на кайте и как можно дольше едешь на ветер с двумя ногами в передних петлях.
Кстати, хода не помогают делать стабильный поворот. Их лучше добавить чуть позже для зрелищности!

Цыган пишет:

2. Езжу с задней петлей, нравится больше , чем без нее - на хороших ходах контроль доски лучше, реже падаешь. При разворотах даже научился ногу из нее предварительно не вынимать - сразу вынимаю и вставляю в переднюю петлю. Но вот вставить ногу в заднюю петлю, летя на крыле или сразу во время переступания при развороте , пока не удалось ни разу - только погрузившись и повиснув на кайте. Как гонщики вставляют ногу в заднюю петлю на ходу не глядя и не ломая себе мизинцы?

Всегда стартуй с задней ногой "не в петле". И вставляй ее только когда выйдешь на крыло. Ну и на ходу подразгружай заднюю ногу и пытайся войти/выйти.

Цыган пишет:

3. Как повысить стабильность разворотов в условиях хорошей качки? Скажем, вчера волна в море была больше метра. В момент зарезки оверштагом, доска получается идет строго на встречу волне и чопу, то есть либо сносит набегающей волной, либо вдруг яма под тобой. В итоге чтоб не шлепаться снижаешь скорость, и в момент переступа сажаешь доску на воду , чтобы не сбило с ног. Может есть какие-то хитрости, чтобы не терять в таких условиях время на разворотах?

Волна не столько сбивает доску, сколько нагружает вестибулярный аппарат. На самом деле, после некоторой тренировки, можно спокойно делать поворот на волне как флете. Попробуй увидеть несколько ближайших волн, представить как фойл будет подниматься и опускаться. Естественно, начинай поворот с доской как можно ниже, если надо сгибая ноги, чтоб крыло из воды не вылезло. И даже великие гонщики выбирают место для поворота поровнее

Завидую вам! В феврале только доберусь до воды.

Цыган · 26-12-2016 14:06

Спасибо! Будем работать дальше

Arkan · 26-12-2016 17:08

elf пишет:

Стропы можно чуть длиннее.

ну не знаю, может кому как, но мне на коротких стропах стало хорошо, перестал шлепать кормой
и по л.в. короткие стропы лучше, чем (как казалось бы) длиные

Morpheus · 27-12-2016 09:01

Короче посмотрел как гоняют топы.
Вводные такие, если как Рома говорит, дуло 10 мс и гоняли на 11 м парафойлах, то:

- бейдевинд - курсовая 37 кмч, апвинд 28.7 кмч, угол 39
- бакштаг - курсовая 51.8 кмч, даунвинд 43 кмч, угол 146

Вот такой космос))

Kirill Kirillov · 27-12-2016 10:27

Morpheus пишет:

бейдевинд - курсовая 37 кмч, апвинд 28.7 кмч, угол 39
- бакштаг - курсовая 51.8 кмч, даунвинд 43 кмч, угол 146

ну то есть с апвиндом 17, ты входишь в зону участников под названием "борьба за буквы DNS/DNF"

Arkan · 27-12-2016 10:42

Morpheus пишет:

Вот такой космос))

а в чем собственно сарказм? я не уловил ход мысли Фарида
как минимум апвинд в 28 и полняк в 43 цыфры не хилые, лыжами близко не пахнет даже при самых идеальных условиях
просадка скорости на оверштагах как минимум до 28-30. общая линейная близко к 40
бакштаг для меня до сих пор тема загадочная, но чую что я уже готов поставить бионик. наверно тогда попрет

Morpheus · 27-12-2016 10:52

Arkan пишет:

а в чем собственно сарказм? я не уловил ход мысли Фарида

Это не сарказм - это констатация факта))

Цыган · 27-12-2016 11:13

Morpheus пишет:

Короче посмотрел как гоняют топы.
Вводные такие, если как Рома говорит, дуло 10 мс и гоняли на 11 м парафойлах, то:
- бейдевинд - курсовая 37 кмч, апвинд 28.7 кмч, угол 39
- бакштаг - курсовая 51.8 кмч, даунвинд 43 кмч, угол 146
Вот такой космос))

Это моментальные или средние скорости и углы?

Arkan · 27-12-2016 13:01

Цыган пишет:

Это моментальные или средние скорости и углы?

конечно средние
я же написал что скорость на курсе близка к 40 или за 40 должна быть что бы у тебя среднелавировочная была 37

devilmike · 27-12-2016 13:54

Morpheus пишет:

Короче посмотрел как гоняют топы.
Вводные такие, если как Рома говорит, дуло 10 мс и гоняли на 11 м парафойлах, то:
- бейдевинд - курсовая 37 кмч, апвинд 28.7 кмч, угол 39
- бакштаг - курсовая 51.8 кмч, даунвинд 43 кмч, угол 146
Вот такой космос))

понимаю, что написано в теме про гф, но хочу уточнить - лыжи или гф?

Kirill Kirillov · 27-12-2016 14:00

devilmike пишет:

понимаю, что написано в теме про гф, но хочу уточнить - лыжи или гф?

На лыжах отцы в даунвинд бодрее валят. (под 60-65 линейная )

Arkan · 27-12-2016 15:57

Kirill Kirillov пишет:

На лыжах отцы в даунвинд бодрее валят. (под 60-65 линейная )

это при идеальных условиях
а тут за 50 почти всегда
лыжи в топку

Изменено Arkan (27-12-2016 15:58)

AlexHunter · 27-12-2016 16:31

Аркадий, что за крайности?!
Если ветер под 11й кайт, то бакштаги всегда валишь около 60км/ч.
А вот по апвинду лыжам с гидрофойлом не сравниться. Гидрофойл читит своим крылом и его на ветер от крена крыло толкает, а лыжи максимум могут ехать без срыва прямо.

Morpheus · 27-12-2016 16:43

AlexHunter пишет:

Гидрофойл читит своим крылом и его на ветер от крена крыло толкает, а лыжи максимум могут ехать без срыва прямо.

грубо говоря у снарядов разное качество)

Arkan · 27-12-2016 16:46

AlexHunter пишет:

Аркадий, что за крайности?!

лета просто хочется. Но как говорится были бы деньги, лето можно устроить, но что то тяжко нынче с ними
поэтому катаем дальше на лыжах на местном болоте
но хочется ГФ

elf · 28-12-2016 14:59

Апвинд бывает более 17 узлов. Скорость на лавировке может быть 22-23 узла, углы при этом будут около 45 гр.
На полных курсах VMG штука менее конкретная, но точно знаю, что пиковые значения линейной скорости превышают 40 узлов, а измеренная средняя скорость на бакштаге 33 узла (это Рикки B2B на дистанции 5,8 морских мили).
Есть к чему стремиться.

Morpheus · 03-01-2017 14:24

В общем дело такое. Каждый день есть ощущение, что фойл нестабилен и не дает разогнаться. Но при этом скорость растет, а фойл остается нестабильным))

Maxim007 · 26-01-2017 16:39

кайтсерфинг обучение захватывающий процесс и отличные вопоминания!

Re: Техника катания на Гидрофойле

15-08-2016 10:14

Re: Техника катания на Гидрофойле

Re: Техника катания на Гидрофойле

Re: Техника катания на Гидрофойле

Re: Техника катания на Гидрофойле

Re: Техника катания на Гидрофойле

Re: Техника катания на Гидрофойле

Re: Техника катания на Гидрофойле

Re: Техника катания на Гидрофойле

Re: Техника катания на Гидрофойле

Re: Техника катания на Гидрофойле

Re: Техника катания на Гидрофойле

Re: Техника катания на Гидрофойле

Re: Техника катания на Гидрофойле

Re: Техника катания на Гидрофойле

Re: Техника катания на Гидрофойле

Re: Техника катания на Гидрофойле

Re: Техника катания на Гидрофойле

Re: Техника катания на Гидрофойле

Re: Техника катания на Гидрофойле

Re: Техника катания на Гидрофойле

Re: Техника катания на Гидрофойле

Re: Техника катания на Гидрофойле

Re: Техника катания на Гидрофойле

Re: Техника катания на Гидрофойле

Re: Техника катания на Гидрофойле

Подвал раздела