Никто не задумывался почему?

Serge · 10-01-2013 10:47

Adward пишет:

А головой подумать не? Не дано? Пофиг какие, главное - кто соседи. Или снова что-то не так?
Ну вот ты себе это и скажи. Подумай головой, прежде чем писать насчет соревнований, протоколов и всего остального.

На вопрос всё-таки ответь. Или съехал?

AdBot · 10-01-2013 10:47

Adward · 10-01-2013 10:51

Не могу понять, что тебе ответить. Сформулируй более понятно.

Например в турбуле парафойл свернёт, а надуваст - утащит и расколбасит, навыки помогут избежать этого, но это никак не делает его более безопасным.

Пишешь полную ерунду...

Serge · 10-01-2013 10:59

Так твои аргументы ещё более неубедительные, а на вопросы - голову в, куда там ты её прячешь? Отделываешься общими фразами, если крут - распишись.

Adward · 10-01-2013 11:06

Елки-палки. Я тебе серьезно говорю, что не понимаю о чем ты меня спрашиваешь. Можешь еще раз для непонятливых, типа меня, сфорумулировать более понятно?

Serge · 10-01-2013 11:14

До по тем же соревнованиям - как сравнивать? Просто - посмотреть кто на чём гонял, при возможности учесть опыт (например новичков в расчёт не брать). Сделать выводы.
Делаю - курс-рейс парафойлы. Фристайл - надувасты. Или опять что-то не так?

Adward · 10-01-2013 11:41

Ну тогда такой вопрос (извини, что вопросом на вопрос отвечаю): а для какой цели нам необходимо приводить в пример соревнования?

Ты что, только по соревнованиям и ездишь?

Не факт, что снаряга для соревнований будет удобна для обычной каталки. Далеко не факт. И уж тем более гоночный парафойл мало подойдет для новичков, которые ни настроить ни получить полную отдачу от купола не смогут.

И разве на прошедших соревнованиях по курс-рейсу в Казани парни на балонниках не заняли 3 и 4 места?

Serge · 10-01-2013 14:13

Для сравнения кайтов в абсолюте, для чего же ещё? Потому что ниже - можно найти любые варианты для сравнения. Это единственный критерий объективности, потому что остальные оценки будут в той или иной мере субъективны, что мы и наблюдаем.

И для каталка для кого то комфортен "матрас", а для кого то гоночный снаряд, зависит от опыта. А сравнения проводят "при прочих равных".

Изменено Serge (10-01-2013 14:31)

Adward · 10-01-2013 14:47

А ты когда выбираешь себе машину, тоже ориентируешься на соревнования?

Вот Камаз допустим... на Дакаре мужики выступают очень круто. Но на обычных дорогах, ты бы лучше выбрал Freightliner, чем Камаз (если есть выбор конечно)

Очень многое, что нужно на соревнованиях, не нужно на обычных каталках.

Профику не нужен широкий ветровой диапазон кайта, потому, что у него всегда под рукой целая линейка. Профику практически не нужна страховка.

Для новичков, середнячков и вообще людей, для которых это просто один из активных видов отдыха, нужно совсем другое. Нужна надежность, прочность, широкий ветровой диапазон, хорошая система страховки. Если к этому еще и хорошие летные характеристики, то совсем хорошо.

Тема вполне схожая с парапланами. Там очень хорошее разделение идет по классам:

Класс Standard - Intermediate DHV-1-2
Аппараты в рамках класса Standard. Их все еще можно использовать для обучения. Стабильные, надежные, прощающие грубые ошибки в пилотировании. Летные характеристики Standard (DHV-1-2) лучше или находятся на уровне Standard (DHV-1). Оптимальный вариант для нечасто летающих пилотов, пилотов выходного дня и выпускников летных школ.

Класс Performance, DHV-2
В эту категорию обычно попадают аппараты которые, по результатам тестов незначительно выходят по безопасности за пределы класса Standard. Хорошее соотношение лётных качеств и безопасности. Достаточно скоростные и спортивные, позволяющие показывать неплохие спортивные результаты. Считаются золотой серединой в борьбе за высокие летные качества и надежность. Подходят для уверенных в своих силах пилотов, имеющих хороший налет. Для спортсменов стремящихся летать маршруты.

Класс Performance - High-Performance, DHV-2-3
Это спортивные парапланы. Часто сертификат класса Performance получают крылья сконструированные для соревнований, имеющие высокие лётные характеристики. Парапланы этого класса строги в управлении и в большей степени подвержены подворотам. Норовистый характер таких крыльев требует от пилота внимания и точного координированного управления. Эти парапланы подойдут опытным пилотам с большой лётной практикой.

Класс Competition, DHV-3
Очень немногие пилоты решаются летать на подобных крыльях. Максимально возможные летные характеристики при приемлемом уровне «пасивной» безопасности. Само слово Competition обозначает соревнования. Такие парапланы выпускаются специально для участия в соревнованиях и для выполнения рекордных полётов. Акцент намеренно смещён в сторону улучшения лётных характеристик за счёт безопасности. Все сложения на парапланах Competition проходят очень жестко. Пилоты летающие на таких крыльях пытаются всеми способами не попадать в опасные ситуации, а это возможно только при наличии высокой квалификации и опыта. Эти парапланы предназначены для очень опытных пилотов.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Вот и возникает закономерный вопрос: при чем тут соревнования? Потешить свое эго наличием крутой снаряги? Порисоваться перед публикой?

Спортсмены они в первую очередь тренируются для результатов. А обычный народ просто катается.

Изменено Adward (10-01-2013 14:48)

Serge · 10-01-2013 19:00

Когда я выбираю себе решаю совершенно иные задачи, на машине я гоняться не собираюсь, впрочем, выбирал бы для гонок - выбирал бы гоночную.
Короче, по твоемсравнениях нет никакого смысла и весь этот тред - шлак.
Ты пытаешься всё валить в кучу, а это и есть главный бред, когда уже прямо было сказано о субъективных оценках и единственной объективной, ты задаёшь вопрос - зачем? За шкафом!
Красава, .привёл таблицу для парапланов и чо? Там тоже не всё просто. Даже начинать не буду. К сравнению характеристик это вообще отношения не имеет, точнее имеет очень косвенное отношение. Начинал DHV-3, учился на таком. В те времена стандартов приличных ещё не было, а сейчас стандарты летают лучше того почти комптишена.
Выбор кайта - отдельный вопрос, тоже не имеющий прямого отношения к его характеристикам. Цена тоже имеет значение. Поэтому разговор о выборе кайта и сравнение надувастов и парафойлов тоже не имеет прямого отношения к выбору. Так трудно это понять? Цепляешься за херню всякую, сравнивать продолжаешь, но отметаешь ЕДИНСТВЕННЫЙ объективный критерий. Это называется "ты их в дверь - они в окно".

Adward · 10-01-2013 20:03

Ты сам-то хоть понимаешь чего ты хочешь? Такое ощущение, что смутно.

но отметаешь ЕДИНСТВЕННЫЙ объективный критерий

КАКОЙ ??? Что это за единственный критерий?

Epsh · 11-01-2013 00:05

Камрады, о чем топик то ??

Epsh · 11-01-2013 00:06

Никто не задумывался почему параски не участвует в споре.

Traglodit · 13-01-2013 15:42

Epsh пишет:

Никто не задумывался почему параски не участвует в споре.

Хочешь, чтобы поучаствовали? Можно Пасса позвать.

Serge · 13-01-2013 15:54

Adward пишет:

Ты сам-то хоть понимаешь чего ты хочешь? Такое ощущение, что смутно.
но отметаешь ЕДИНСТВЕННЫЙ объективный критерий
КАКОЙ ??? Что это за единственный критерий?

объективный. остальные не объективны. чего же тут непонятного?

scif · 13-01-2013 17:32

Хватит труля-ля... Катать надо

10-01-2013 10:47

Re: Никто не задумывался почему?

10-01-2013 10:47

Re: Никто не задумывался почему?

10-01-2013 10:51

Re: Никто не задумывался почему?

10-01-2013 10:59

Re: Никто не задумывался почему?

10-01-2013 11:06

Re: Никто не задумывался почему?

10-01-2013 11:14

Re: Никто не задумывался почему?

10-01-2013 11:41

Re: Никто не задумывался почему?

10-01-2013 14:13

Re: Никто не задумывался почему?

10-01-2013 14:47

Re: Никто не задумывался почему?

10-01-2013 19:00

Re: Никто не задумывался почему?

10-01-2013 20:03

Re: Никто не задумывался почему?

11-01-2013 00:05

Re: Никто не задумывался почему?

11-01-2013 00:06

Re: Никто не задумывался почему?

13-01-2013 15:42

Re: Никто не задумывался почему?

13-01-2013 15:54

Re: Никто не задумывался почему?

13-01-2013 17:32

Re: Никто не задумывался почему?

Подвал раздела