как ходить фордаком

Семен · 02-06-2015 17:57

Никогда не было проблем с тем чтобы вырезаться. Скорее всегда была проблема с тем чтобы слиться))). Недавно ездил из дубков в солнечное и обратно, потом захотел быстро доехать поближе к берегу чтобы попрыгать, но через метров 200 нос доски зарылся в воду из за того что не намахнул вовремя и потерял скорость - пришлось ее вылавливать.
Понятно что со временем умение придет. Но может есть секреты и нюансы которых я не знаю?

AdBot · 02-06-2015 17:57

Morpheus · 06-06-2015 06:32

В слив надо ходить не фордевиндом, а бакштагом. Это на самом деле самый сложный курс.
Основное умение заключается в том, что бы сохранять достаточную скорость для поддержания вымпельного ветра, но при этом идти достаточно полно. Намахивания при этом наоборот снижают скорость, ибо идешь тогда не в режиме. Незначительные изменения силы ветра при этом отрабатываются тазом, двигаешь его туда сюда. Более значительные приведением или увалом.
Короче практика. Главное понимать то, что оптимальный бакштаг более эффективен, чем фордевинд. В полтора раза.

bert · 06-06-2015 23:26

я кайтлуплю если надо резко слиться.
фордаком тоже не умею. особенно зимой в слабый ветер хреново получается

EleKCtriK · 10-06-2015 17:14

если нужно именно слиться, а не прийти на соревновании на подветренный знак первым (то есть просто тупо переместиться из точки А в точку Б ниже по ветру), то в НОРМАЛЬНЫЙ для имеющейся снаряги ветер можно просто поставить доску плоско почти прямо вдоль ветра, слегка притопить хвост (чтоб создавать нагрузку для натяжение строп), кайт чуть повыше (чтоб поддерживал) и в таком положении неспешно шкрябать к цели. В таком положении доска как бы недовыходит на глиссирование. Но важно четко контролировать скорость и чувствовать ветер, малейший провал ветра и доска уйдет под воду, поэтому нужно быть готовым (в случае провала) взять курс круче к ветру. В слабый ветер этот способ не пройдет, и в порывистый тоже могут быть проблемы. Зимой на сноуборде у меня так тоже не получается (в любой ветер) т.к. сопротивления скольжения недостаточно для натяжения строп (если только ставить доску строго поперек и идти плугом, но это не айс), а на воде вполне нормально.
А вообще-то нужно, конечно, учиться правильно ходить бакштагом, оно и быстрее и веселее

Изменено EleKCtriK (10-06-2015 17:20)

vale_run · 10-06-2015 21:30

Блин, может кто нибудь схематически набросать картинку, что за бакштаг такой?
Закончил школу, уверенно трамваю, но вопрос слива очень актуален.
Сейчас, чтобы слиться я тупо выпрямляюсь и ставлю доску "плашмя" - эффект достигается, но чую, что это далеко не по фэншую

Изменено vale_run (10-06-2015 21:31)

horston · 10-06-2015 22:32

Antony · 11-06-2015 00:20

EleKCtriK пишет:

если нужно именно слиться, а не прийти на соревновании на подветренный знак первым (то есть просто тупо переместиться из точки А в точку Б ниже по ветру), то в НОРМАЛЬНЫЙ для имеющейся снаряги ветер можно просто поставить доску плоско почти прямо вдоль ветра, слегка притопить хвост (чтоб создавать нагрузку для натяжение строп), кайт чуть повыше (чтоб поддерживал) и в таком положении неспешно шкрябать к цели. В таком положении доска как бы недовыходит на глиссирование. Но важно четко контролировать скорость и чувствовать ветер, малейший провал ветра и доска уйдет под воду, поэтому нужно быть готовым (в случае провала) взять курс круче к ветру. В слабый ветер этот способ не пройдет, и в порывистый тоже могут быть проблемы. Зимой на сноуборде у меня так тоже не получается (в любой ветер) т.к. сопротивления скольжения недостаточно для натяжения строп (если только ставить доску строго поперек и идти плугом, но это не айс), а на воде вполне нормально.
А вообще-то нужно, конечно, учиться правильно ходить бакштагом, оно и быстрее и веселее

Зимой как сказал Morpheus "сохранять достаточную скорость для поддержания вымпельного ветра, но при этом идти достаточно полно" ... т.е. разгоняешся под нагрузкой и плавно уходишь (как это) полнее на слив...? при этом отрабатываешь планкой что бы кайт не сдох потеряв нагрузку.
В таком режиме эпично получается фронтролл в нежданку

Morpheus · 11-06-2015 07:53

Antony пишет:

при этом отрабатываешь планкой что бы кайт не сдох потеряв нагрузку.

Тут есть одна тонкость. В слабый ветер нельзя работать депауэром. Это приводит к выходу из режима. Если чувствуешь ослабление, надо или привестись или жопой отработать или чуть махнуть кайтом, но и в коем случае не потянуть планку на себя.
Технически это так - зажимаешь рукой место где депауэрная стропа проходит через дырку планки и не даешь двигаться планке по стропе...

Alexandr2012 · 10-08-2015 21:37

Вчера тоже обнаружил что ехать к берегу повторяя направление ветра трудновато. Чё та даже растерялся, а потом как то само встало что ехать меееедлено как то так в общем и стоять прямо вроде как получается. Но все равно осадочек остался, нужно тренить это дело.

Изменено Alexandr2012 (10-08-2015 21:38)

m-1 · 11-02-2016 15:08

Всех приветствую. Разъясните больше теории, а именно на какой высоте должен находиться купол в разных направлениях. Если есть картинки или видео буду признателен. Спасибо.

horston пишет:

Morpheus · 11-02-2016 16:07

Высота кайта будет зависеть от силы ветра и градиента.

Restavrator · 11-02-2016 16:59

Ну на фордаке(как и записано выше) купол всегда ВЫШЕ держится. Галфвинд,бейдевинд-купол чем ниже,тем меньше стащит.
При сливе-вверху ветра всегда больше. Но иногда немного затягиваюсь,стобы купол работал быстрее. И как правило-скорость выше,чем на поностью отпущеном депауэре.
В эти выхи-ветер будет как раз под эти условия. Вот и проверю...

Изменено Restavrator (11-02-2016 17:05)

m-1 · 11-02-2016 17:34

Restavrator пишет:

Ну на фордаке(как и записано выше) купол всегда ВЫШЕ держится. Галфвинд,бейдевинд-купол чем ниже,тем меньше стащит.
При сливе-вверху ветра всегда больше. Но иногда немного затягиваюсь,стобы купол работал быстрее. И как правило-скорость выше,чем на поностью отпущеном депауэре.
В эти выхи-ветер будет как раз под эти условия. Вот и проверю...

Галфвинд это на одном уровне, бейдевинд иду на ветер-купол ниже понятно, а угол купола как определять?

Fairplayer · 11-02-2016 21:02

m-1 пишет:

... а угол купола как определять?

Поясни-ка про угол)
Кайт на 12-11 часов в ветровом окне - это "повыше", кайт на 9-10 часов - "пониже".
При бакштаге управление кайтом очень похоже в экстремальный лайтвинд, главная задача - не уронить кайт, следовательно держать его выше, часов на 11 ("угол" 60°)

m-1 · 11-02-2016 21:33

может не правильно спрашиваю-угол купола относительно кайтборда в горизонтальной проекции. Или это по ходу на месте решается.

Morpheus · 11-02-2016 22:30

Все просто. В слабый ветер на первое место выходит градиент. Поэтому чем выше поставишь кайт, тем лучше. На всех курсах.

В сильный ветер:
- галфвинд и бейдевинд - чем сильнее ветер, тем ниже кайт, вплоть до 9 - 15 часов
- бакштаг - 11 - 13 часов - можно еще и подмахивать.

asmaster · 12-02-2016 10:00

Morpheus пишет:

Все просто. В слабый ветер на первое место выходит градиент. Поэтому чем выше поставишь кайт, тем лучше. На всех курсах...

Чем длинней стропы, тем лучше чувствуется градиент. В кислятину, не всегда вверху тянет сильней. Бывает, кайт внизу едет, поднял немного - стоп машина! Ветер, он такой, ветер!

Morpheus · 12-02-2016 10:03

Ну на то он и кайтинг, что бы чувствовать все тонкости. Поэтому кто-то всегда будет быстрее))
Я лишь описал стандартные ситуации

Restavrator · 12-02-2016 23:11

Завтра с утра прогноз стоит(по Гурию) 12\18 узлов ЮЮВ ,стартуем и по морю фордаком. Беру оба размера 11 и 13 сайз Fly Boost.Буду тестить и на практике теорию проверять...
Параависы-тоже должны подъехать. Это будет интересно! В прошлый раз-был один на надувасте. Лыжи работали не очень хорошо. Парафинку не делал. Решил,что лёд и наст-поедут нормально.? Не так всё просто...

Изменено Restavrator (13-02-2016 22:11)

Restavrator · 13-02-2016 22:09

Катали сегодня. И снова -на 13 сайзе. Было отлично. По 5-6 км. фордаком . Всё как и должно было быть...На фордаке-кайт выше, практически в одном положении. Ветер 6-8 мс.Работал только ногами(лыжами). Бейдевинд(галфвинд)-кайт как можно ниже. Меньше стаскивало. Лёд,фирн. Лыжи короткие. Ветер-ровный,без порывов. Давно такого не было.:)
Поставил и жбахаешь одним галсом километров по 3-5...Поменял галс. И снова 3-4 км... Накатали под сотню .Особо и не устали.
Параавис (Октан 12 м2) ходили острее. На фордаке и бакштаге-не уступал по скорости. В бейдевинд -проигрывал. Но не очень много. По насту-практически по их следу шёл. По льду-они были острее. И лыжи длиннее-218 см,против 190см. моих. Интересно погоняли...

Изменено Restavrator (13-02-2016 22:14)

Restavrator · 13-02-2016 22:18

Morpheus пишет:

Ну на то он и кайтинг, что бы чувствовать все тонкости. Поэтому кто-то всегда будет быстрее))

Это точно!

nika · 13-02-2016 22:27

это ж каким надо быть мудаком
чтобы на кайте тошнить фордаком

Restavrator · 13-02-2016 23:45

..."Заяц,заяяяцц !!! Фуем по лбу! И не складно,и не складно... Зато СМЕРТЕЛЬНО!"...

Morpheus · 11-03-2016 18:08

тут видос специальный подсмотрел ))

http://img0.joyreactor.cc/pics/post/гиф … 196226.gif

Traglodit · 11-03-2016 20:58

Morpheus пишет:

тут видос специальный подсмотрел ))
http://img0.joyreactor.cc/pics/post/гиф … 196226.gif

Ну и где там фордак? бакштагами чувак перемещается )

Изменено Traglodit (11-03-2016 20:59)

как ходить фордаком

02-06-2015 17:57

Re: как ходить фордаком

Re: как ходить фордаком

Re: как ходить фордаком

Re: как ходить фордаком

Re: как ходить фордаком

Re: как ходить фордаком

Re: как ходить фордаком

Re: как ходить фордаком

Re: как ходить фордаком

Re: как ходить фордаком

Re: как ходить фордаком

Re: как ходить фордаком

Re: как ходить фордаком

Re: как ходить фордаком

Re: как ходить фордаком

Re: как ходить фордаком

Re: как ходить фордаком

Re: как ходить фордаком

Re: как ходить фордаком

Re: как ходить фордаком

Re: как ходить фордаком

Re: как ходить фордаком

Re: как ходить фордаком

Re: как ходить фордаком

Re: как ходить фордаком

Подвал раздела