Парафойлы

Antony · 19-08-2016 01:14

AlexHunter пишет:

играет роль маркетинговой заманухи

Именно это и интересно. как и с одношкурником. По сути это и есть каркасный одношкурник. Большинство пошли по пути лайтвиндеров с 1 поперечным норс, фуан... немного начинается осмысленное разделение:
назначение ГФ, гонки, фрирайд (площади максимальные, примерно)
1) фойл - суперлайт и гонки примерно 18м2
2) ЛВ с одним поперечником - просто лайт и фановый фрирайд 15м2
3) плоскоарочники - гонки, фрирайд нормальный и сильный ветра
Как правило все заточено под быстрые легкоидущие снаряды типа ГФ.

Ну я вижу такую тенденцию (или тренд)

AdBot · 19-08-2016 01:14

Deanisii · 23-08-2016 00:09

Оригинал тут http://www.iksurfmag.com/issue58/?page=177
Перевод немного вольный.

Не бойтесь фойловых кайтов.
Ру Чатер бросает взгляд на подъем фойловых кайтов в кайтсерфинге. И почему они должны рассматривать такие кайты, если вы даже не собираетесь гоняться. Фойловые кайты в последнее время переживают возрождение в кайтсерфинге. Несколько лидирующих брендов вошли в фойловый клуб начали давать свои предложения, но правильны ли эти предложения для вас и стоит ли их рассматиривать?
2
Фойловые кайты существуют больше чем живут некоторые из нас. На самом пороге рождения нашего спорта, выбор был между фойловыми кайтами и однослойными, с жестким каркасом, да, да вы правильно думаете, представляя себе воздушных змеев из бцмаги и палочек. Надувные кайты в те времена не существовали.
Когда Бруно Легайноукс и Випика бренд представили первый надувной кайт в конце девяностых. Он имел только оно преимущество против фойлов. Его можно было перезапустить с воды. Это было бесспорным, но единственным преимуществом перед более продвинутыми фойловыми кайтами.
Такой фойловый кайт как Флексифоил Блейд разрабатывался и доводился многие годы. Фойловые кайты стали популярны в 1970-е годы. Когда появился такой спорт как кайтсерфинг фойловые кайты были быстрые, мощные и прыгучие. Не нужно изучать ракетные науки, чтобы понять, какой из кайтов более аэродинамичен, при сравнении с надувным. Это было явно очевидно. Но на это время не было фойлового кайта который-бы запускался с воды. Были ранние попытки перезапуска фойлов, но неизменно они были машинами смерти. Выбор тогда был простым. Иметь кайт который резался, прыгал или иметь тот который перезапускался с воды. К счастью для надувных кайтов, львиная доля средств была направлена на разработку перезапуска с воды именно надувной конструкции. С рестартом вопрос решили, но Нейш и Випика начали ломать голову как-же заставить эти кайты летать.
3
Фойловым кайтам не повезло. Зачем кататься на том, что при падении не взлетает и нужно плыть в берег. Фласерфер был одним из первых брендов который смог это изменить, и сделал кайт с рестартом из воды. У Питер Лина тоже были свои предложения. Но в начале первого десятилетия этого века, маркетинговая компания крупных брендов утвердили доминирование надувных кайтов. Упертые райдеры, такие как Крис Калтроп продолжали катать на фойлах, даже когда все другие переключились на надувные. Если на то время Криса презирали за непопадание в тренд, то сейчас он может оказаться тем, кто смеется последним. Половину жизни нашего спорта только Флайсерфер и Питер Лин придерживались мечты о рестарте фойла. Достигая все больших и больших успехов не только в этом направлении но и в летных качествах кайтов.
Кайт Спид от Флайсерфер имеет много фанатов по всему миру, особенно в больших размерах. Не смотря на это в обществе кайтеров глубоко сидит убеждение о преимуществе одних и недостатке других кайтов. Фанаты фойлов говорят, фоил можно запустить и посадить одному(речь идет о времени до появления гибридных и боу кайтов,), приверженцы надувных твердят о невозможности рестарта фойлов. Плюс простота 4-4 стропной системы С кайтов против развитой, многоярусной системы фойлов. На основании этих утверждений многие решают что надувной кайт на много впереди фойла. Если посмотреть чисто на объемы продаж то фойлы там тоже не являются конкурентами, а занимают нишевую позицию.
Наверное, фишка которую упустил Питер Лин и Флайсерфер, это создать что-то с высоким качеством крыла.
4
Вместо того, они концентрировались на том, как сделать дружеский по поведению кайт. Это привело к тому, что их кайты никогда не достигали самых высоких прыжков и не выигрывали гонок. В концы первого десятилетия этого века такие кайты как Озон Эдж и Норс Дино считались максимально качественными и прыгали выше всех других, выигрывали гонки и в принципе была на вершине кайтостроения. И тогда случилось вот что.
В 2012 году небольшая группа гонщиков начала приезжать на соревнования с фойловыми кайтами произведенными Российской фирмой Эльф. Образованная в 2003году фирма Эльф производила кайты для сноукайтинга и так случилось, что их кайт Джокер оказался невероятно сильным и эффективным по слабым ветрам, в которые гонки Формулы чаще всего проводились. В 2013 году некоторые опытные гонщики начали использовать эти кайты с разрушительным успехом.
В 2014 году Озон выпускает клапанный фоил который запускается с воды., в ответ кайтам Эльф, которым они начали проигрывать. До этого Озон Эжд был основным кайтом для гонок и гонки превращались в гонки одного кайта, так как подавляющее большинство спортсменов выбирали именно его, на столько хорош был этот кайт.
Очевидно Озон не хотел потерять доминирующего положения которое имел в гонках. По этому их отдел парапланов со своим опытом помог разработать фоил. Хрно пришел на сцену гонок с местью. В конце 2014 года с ограниченным количеством Джокеров и малым производством Хроно, многие гонщики не смогли купить фолы и имея только надувные кайты, чувствовали себя выброшенными из этого котла.
5
Ситуация стала на столько сложной что в конце 2014 года в ИКА провели дебаты о запрете фойловых кайтов.
Наконец-то фоил достойно вошел в спорт, а для гонщиков это стал единственный тип кайта который нужно иметь. ФУан вступил в игру с Дибло, а теперь и Ликвидфорс представил Элите. Если прочитать маркетинговые брошюры, эти кайты пригодны не только для гонок, но и для фрирайда. Фойлы очень хорошо ведут себя в слабые ветра. Почему-бы не иметь такой кайт в своем арсенале, если мы часто попадаем в ситуацию со слабым ветром.
Большинство из нас боится перемен. Это нормальное человеческое состояние. Некоторые из нас не любят учиться и не хотят вновь стать учениками, в первый раз и так было тяжело, зачем повторять это заново? С другой стороны некоторые разработки в нашем спорте стоят перешагивания из нашей зоны комфорта, например гидрофойлинг. Может быть на какое-то время нужно сделать шаг назад и вновь стать учеником, но вознаграждение будет бесконечным.
Как тест пилот кайтов я и раньше баловался с фойлами. Мне попадалось много разных кайтов от Флайсерфера, Питер Лина и других производителей. Если вы не катались на таких, фойлы могут показаться довольно пугающими, хоть их и не нужно качать, по посмотрите на под купольную строповку. По сравнению с простой четырехстропной под купольной, к которой большинство из нас привыкла, под купольная фойла может показаться чем-то ужасны из ресторана макарон.
За некоторыми из этих кайтов нужен особый уход. Если вы нацелены выиграть гонки, подкупольную нужно постоянно регулировать. На кайтах используются легкие материалы, которым нужны внимание и забота. Только это может сильно обескураживать, особенно такого как я.
6
В наши дни появляется все больше и больше фойловых кайтов для таких фрирайдеров как я. Это не чистокровные гоночные машины, которые хотят вас наказать за ваши ошибки., это легче пилотируемые и более манерные кайты.
Они перезапускаются с воды. Они потащат вас в ветра в которые вы и не думали кататься. Они будут выпуливать на самые высокие и плавные прыжки, которые вы когда-либо делали. Вы почувствуете вознаграждение за то, что сможете отбросить иррациональный страх.
Если вы опытный катер, с хорошими навыками управления кайтами и хотите улучшить свой лоуэнд, то фоил это то, что вам нужно. Если вы катаетесь на гидрофойле и ищите окончательного с оружия против слабого ветра, то вам нужно подписаться под этим кайтом. Имея базовые знания вы будете наращивать свою уверенность в катании на фойле и в конце концов будете так-же счастливы как и при катании на надувном кайте.
Не бойтесь под купольной расстроповки.
Подкупольная строповка скорее всего единственная основная вещь которая отпугивает людей от фойлов. Она выглядит как птичье гнездо. Но в действительности она довольно проста, если на нее посмотреть с логической стороны. Если складывать кайт правильно, то каждый раз на воде вы будете быстрее чем накачаете свой надувной кайт в 18м. Просто нужно немного практики и опыта.
7
Подкупольная чаще всего расположена рядами, тремя или четырьмя. Там так-же будет система блочков, которые объединяют все ряды. Если вы возьмёте за пигтейлы и слегка потряхивая натяните стропы, то все петли разойдутся. Особенно просто это делается если планку не отвязывать. Когда будете расправлять подкупольную, не торопитесь, осмотрите ее и поймите, как она работает. Это гораздо проще чем вы думаете.
Подготовка это все.
Если подготавливать кайт к старту правильно, во время упаковки, то вы проведете больше времени катаясь на нем, чем ругаясь на него.
8
Фойлы нужно надувать.
Несмотря на то, что кто-то тебе что-либо говорит, фойлы нужно надувать. Можете преднадуть свой фоил приподняв воздухозаборники и позволив ячейкам наполниться воздухом. Запуск преднадутого фойла гораздо проще чем попытка пилотировать то, что в действительности без наполнения является полотном. Обеспечивайте постоянную нагрузку на задние стропы и это позволит контролировать кайт пока он полностью не наполниться.
Не бросайте его.
Когда учились кататься один из самых популярных вопросов, которые мы задавали другим кайтера, кроме того, как резаться на ветер был еще один, как рестартануть кайт с воды. Ответ всегда был, не роняй. Я вижу большую разницу в навыках управлении кайтом между теми кто учился до появления боу кайтов и теми кто учился после этого. Олд кайтеры, которые обучались до появления боу кайтов, 2005год, падают в воду и стараются удержать кайт в небе. Хоть надувные кайты и были созданы ради легкого рестарта, делали они это откровенно плохо.
Проще было не ронять кайт чем его перезапустить. То-же самое относится и к фойлам. Да они перезапускаются, но они не любят намокать и им нужно время что-бы высохнуть. Так-же они имеют тенденцию падать сиськами (местами крепления строп) вверх. Если все-же вы его уроните, вы можете поднять его задом, если он упал носом вниз, или подтягивая силовые стропы, если упал носом вверх. Фойловый кат можно поднять с воды в более слабый ветер, чем надувной кайт.
Практика ведет к совершенствованию.
Эти кайты летают по другому в сравнении с надувными. Проводя больше времени под ними, вы сначала улучшите свои навыки пилотирования затем закрепите это на уровне мышечной памяти. Практикуйте запуск и приземление как можно больше. Не торопитесь. В слабые ветра можно легко приземлять кайт самостоятельно затянув задние стропы. Все эти навыки могут показаться новыми в вашей катсерфинговой карьере, освоив их вы станете кайтером с более широким опытом.
Наслаждайтесь этим.
Мы не делали-бы это если бы нам это не приносило радости. После практики вы будете себя чувствовать на фойле так-же как на надувном кайте. Вы будете кататься когда другим не будет хватать ветра. Будете летать по воздуху как бабочка или гоняться как на ракете.
Фойловые кайты могут смотреться устрашающе, но в реальности они не такие. Они не для каждого, но пока вы не попробовали, вы не знаете, что теряете.

vovochka · 23-08-2016 06:15

На редкость адекватный текст.

Читать даканцца всем резино-сектантам!

Даже дополнить нечего
Наши закостенелые любители резинотехники, как всегда, скоро будут догонять весь остальной мир, пересевший на парафойлы даже в олдскуле и вейве

Особенно мне понравилось то место, где: "Как поднять парафойл с воды? Да просто нехер его ронять!"
Всегда поражался "навыкам" некоторых мегапрыгунцов, когда после падения райдера и фактически уже остановки кайта в зените, следует резкий разворот планки за каким- то хреном и аццкое ипошенье кайтом по воде!
Накуа??? Неужели так трудно наработать навык при любом падении ставить планку параллельно поверхности???
Напанимаю!!!!

Изменено vovochka (23-08-2016 06:22)

ёууу · 23-08-2016 07:24

ни хуа нового, обычная заказная статейка, продажи не прут, обыдна, основная мысль: парафойл - кайт для слабого ветра, с чем народ и не спорит.
на 58 номеров наконец-то выдали статью про парафойлы, сектанты заплакали от щастья

через стадию парафойлов проходит основная масса катальщиков, потом эта вата для микроветра надойдает

а для вейва матрас особенно хорош , до первой волны, потом летающий матрас подводным становиться... якорем

Deanisii · 23-08-2016 07:36

ёууу пишет:

обычная заказная статейка, продажи не прут,

Это все конкуренты сбросились на одну рекламную статью. На больше денег в бюджете не хватило.

vovochka · 23-08-2016 07:57

ёууу пишет:

продажи не прут

А!!!!! Жжешь, братуха!!!
Люблю тебя..... читать

Набери в трубочку Любимцеву, спроси на сколько месяцев вперед у него очередь!
Позвони в Параавис, скажи: "Срочно нужен лайтвиндер на Должань через недельку. Башляю, мол, любые бапки!" - послушай в какое начало октября они тебя пошлют с таким запросом!

А вообще прикольно.... Не успел постик появиться в профильной парафойло- теме, куда смотрют одни "сектанты", как тут же самый главный из реальных резиносектантов оперативно отреагировал!
Мониторють значить, с-с-с-суки!!!!
Боятся и уважають!

Изменено vovochka (23-08-2016 08:04)

vovochka · 23-08-2016 08:02

ёууу пишет:

а для вейва матрас особенно хорош , до первой волны, потом летающий матрас подводным становиться... якорем

Вместо того чтобы мониторить "сектантские" темы, учитесь держать палочку параллельно поверхности при падениях.
Много раз доносил эту простую истину до людей, считающих себя достаточно крутыми кайтерами! В ответ- глаза по полтийнику: "Неужели!!! Так просто???"

Нахуа ронять кайты??? Нипанимаю!

Vitaliy70rus · 23-08-2016 08:17

vovochka пишет:

Даже дополнить нечего
Наши закостенелые любители резинотехники, как всегда, скоро будут догонять весь остальной мир, пересевший на парафойлы даже в олдскуле и вейве

Вова , это всё стиль , стиль твоего сегодняшнего дня. Где-то ты писал про велосипеды , которые удобнее классических и они определённо для трамвая! да эти велосипеды удобны , но только для трамвая , так же и с фойлами. Фановые гонки и конструкторское бюро твоё ВСЁ.

Vitaliy70rus · 23-08-2016 08:19

vovochka пишет:

Набери в трубочку Любимцеву, спроси на сколько месяцев вперед у него очередь!
Позвони в Параавис, скажи: "Срочно нужен лайтвиндер на Должань через недельку. Башляю, мол, любые бапки!" - послушай в какое начало октября они тебя пошлют с таким запросом!

Шьют они только по заказу . Масштабного производства нет, нет и товара на полках.

Изменено Vitaliy70rus (23-08-2016 08:21)

ёууу · 23-08-2016 08:34

vovochka пишет:

как тут же самый главный из реальных резиносектантов оперативно отреагировал!

если про меня, то какой уж я главный ты ж глянь на число моих писаний тут, я так, мимо хожу, реплики кидаю изредка.

неохота тут вашу конструктивно-религиозную тему засирать, но кайты периодически все роняют, ну если только ты единственный избегаешь этого, а планочку параллельную может и сама волна перекосить, всяко бывает

если чё, буду отвечать в теме мегакайтера с подбитым глазом и правильным загаром

Deanisii · 23-08-2016 08:36

ёууу пишет:

неохота тут вашу конструктивно-религиозную тему засирать

Че-уж стесняться, давай, делай.

vovochka · 23-08-2016 10:03

Vitaliy70rus пишет:

Шьют они только по заказу . Масштабного производства нет, нет и товара на полках.

Нигде больше такого не говори! Засмеют пацаны, кто в теме!
Еще пять лет назад шили "в стол", про запас, на складе были кайты практически всех моделей и размеров... Давали на реализацию что хочешь и сколько хочешь...
Сейчас шьют или столько же или чуть больше - те же самые возможности производства, или чуть оно подрасширилось. Сам понимаешь- глобальное увеличение объемов это немношко другие капвложения.
Но вот уже года три продажи нстолько "не идут", что любой заказ приходится ожидать не меньше месяца.

У Ромы, насколько я знаю, похожая ситуевина. Где то он писал, что после массового перехода на фойлы всех топовых ворлдгонцов, кое-кто из них даже пролетал мимо чемпионатов мира, поскольку ни за какие деньги не мог ни у одной парофойлрпроизводящей конторы купить кайты для гонок.

Да, объем производства парафойлов в мире пока небольший. Об этом тоже упоминается в статейке.
Но они шьют не "на заказ", а работают по максимуму своих возможностей. Просто весь этот произведенный объем сметается "с прилавка" еще на стадии изготовлния.
Не знаю, как у Озона и Ф-вана( подозреваю что нечто похожее), но у наших пока что именно так.

Может и дозреют до глобальных увеличений объемов.
По крайней мере Параавис уже некоторые действия в этом направлении делает.

Так что- забудте аргумент про "заказные статьи и маленькие продажи фойлов".
Тут уж наоборот, скорее ярых сторонников резинотехники можно обвинить в ангажированности резинодиллерами на фоне бесспорного и всем очевидного падения объема продаж балонотехники в России в последние год- два.

Stass · 23-08-2016 10:21

долго думал, кем же быть: матрасником или баловником . в итоге взял линейку из разных сект. зато теперь и тех и других приятно читать )))) не ошибешься в выборе - точняк

Kirill Kirillov · 23-08-2016 10:37

Вова, вот ладно я могу поверить, что Рома не может нарастить объемы - опытно конструкторское бюро - массовое производство не его профиль.
Но кто объяснит почему ОЗОНЕ не может выдать объем?? Озон не смог отшить к Чемпионату мира 20-30 парафойлов ?? я правильно понял, что самый крупный производитель парапланов в мире не смог своим гонцам отшить требумое количество кайтов к самомму крупному спортивному событию в году ?? че правда ??? а может прост у его гонцов уже были новенькие РТИ и Озоне сказало своим гонцам "да вы ребята ухи перекушали, гоняйте на чем есть, у нас еще все склады прошлогодней резиной завалены "

ростислав · 23-08-2016 14:02

Наблюдал в воскресение на Плещеевом ГВХ 15 м .Дуло на 2 -3 метра .Кайт летал отлично.Причём ветр был с суши , рваный с провалами
На другой стороне катали на парафойле белом с чёрным ухом , чё за кайт не знаю (я на сапе катал с далека видел) плюс гидрофоил по моему.Там дуло уже стабильней через всё озеро ветер был ровный.Скажу вам честно очень захотелось вот так погонять когда никого нет вообще на воде.Очень круто смотрится .
Подходил спрашивал по ГВХ 15м:цена 72000 за купол , проклейка 5000 по желанию.Нормальная цена по сравнению с импортными матрасами

NE_Cola · 23-08-2016 15:03

Всем здрасьте! На днях стал счастливым обладателем FS speed 3 21m. Полна жопа радости, но кааак его сдувать скажите? Сразу отмету лишние вопросы: кайт лежит по ветру, липучки открыты. Просто давить как на матрас чтоб воздух вышел стремно, а свернуть от уха ну очень геморно. Какова методика?

Kanadec · 23-08-2016 15:20

Складываешь два уха друг на друга и потихоньку скручиваешь в трубочку Стропа внутри.

Deanisii · 23-08-2016 15:22

NE_Cola пишет:

Какова методика?

Методика проста и не требует суеты.
Посадил кайт, присыпал ухо или чем прижал, открыл спускные клапана по центу, смотал стропы, уложил миксер на кайт и затем сложил кайт пополам в сторону ветра и придавил грузом. Планку положил с верху на кайт, ближе к спускным клапанам. Все, пошел переодеваться. За 10-15минут ветер сам выдавит из кйта все остатки воздуха и тебе просто нужно придти и свернуть его в рулон. Все.

Voltan · 23-08-2016 15:26

ростислав пишет:

погонять когда никого нет вообще на воде.Очень круто смотрится .
Подходил спрашивал по ГВХ 15м:цена 72000 за купол , проклейка 5000 по желанию.Нормальная цена по сравнению с импортными матрасами

Смотрится то круто, но быстро надоест . Ну и от берега в такой ветер отходить опасно.
Проклейка от параавис мне, кстати, не понравилась - думаю, как будет нечем заняться, доработать. За 5т.р. можно бы и покачественней.

NE_Cola пишет:

Всем здрасьте! На днях стал счастливым обладателем FS speed 3 21m. Полна жопа радости, но кааак его сдувать скажите? Сразу отмету лишние вопросы: кайт лежит по ветру, липучки открыты. Просто давить как на матрас чтоб воздух вышел стремно, а свернуть от уха ну очень геморно. Какова методика?

Либо оставить открытым полежать - большей частью сдуется.
Ну либо давить. А чего тут стремного? Взял за несколько точек, чтобы скидать в кучу, и придавил получившуюся кучу сверху. Что ей будет, если ты заботливо под низ колючек не подложишь? Весь воздух выгонять сразу не нужно - остальное в процессе укладки выйдет.

Изменено Voltan (23-08-2016 15:26)

vovochka · 23-08-2016 15:29

NE_Cola пишет:

Всем здрасьте! На днях стал счастливым обладателем FS speed 3 21m. Полна жопа радости, но кааак его сдувать скажите? Сразу отмету лишние вопросы: кайт лежит по ветру, липучки открыты. Просто давить как на матрас чтоб воздух вышел стремно, а свернуть от уха ну очень геморно. Какова методика?

Че там геморного у третьего- то Спида??? Ни лески в лобиках ни жесткостей!
Два уха к себе, планку со смотаными стропами внутрь, и наматывай на здоровье весь этот рулончик на планку, выдавливая неспешно воздух через клапана.
Домотал почти до конца, морду и хвост подвернул по ширине планки и все дела.

Ну или действительно- присыпал, подождал минут 10-15, основной объем воздуха и выдуется весь
С жесткостями повеселее.
Все методы сворачивания там:

http://kitensk.com/modules.php?name=Con … ries&cid=2

Кстати, маяллся еще дурью с предзаполнением кайта....
Если клапана на липучке на задней кромке, то можно делать очень хитро:
Положил кайт "на спину" поперек ветра, присыпал заднюю кромку.
Открыл липучку на клапане, "расшиперил"(пардоньте) отверстие, и поставил тудой вертикально какую палочку соответствующей длины, чтобы не давала клапану закрыться.
Пока стропы разматываешь- кайт уже наполовину надулся.
Было очень актуально на Флайсюрферовском Титан-18. Том толстенный профиль и херовенькое заполнение на взлете.
Современные вроде и так нормально взлетают, но в слабый ветер можно подурачиться.
---------------

Кирил, я не готов тут обсуждать вопросы, по которым не имею никакой информации( маркетинг Озона)
Если действительно хочется узнать ответ на свой вопрос- задай его Роме. Думаю он сможет все разложить на падьцах.
По Параавису если что интересно- плизвелькам!
-----------

Белый парафойл с черным ухом- это кто- то из прорайдеров Параависа.
Типо- фирменная расцветка, шьется только под спортсменов.
Кайт может быть любым. И Октан и Гвх и Гвх про. Там уже нюансы раскраски ушей ( левое- правое).

Изменено vovochka (23-08-2016 15:36)

NE_Cola · 23-08-2016 16:07

Deanisii пишет:

Методика проста и не требует суеты.
Посадил кайт, присыпал ухо или чем прижал, открыл спускные клапана по центу, смотал стропы, уложил миксер на кайт и затем сложил кайт пополам в сторону ветра и придавил грузом. Планку положил с верху на кайт, ближе к спускным клапанам. Все, пошел переодеваться. За 10-15минут ветер сам выдавит из кйта все остатки воздуха и тебе просто нужно придти и свернуть его в рулон. Все.

Я минут 10 вокруг его ходил, он не сдувается, сматывать с одного уха начинал - все выскальзывает и он обратно надувается:/ В след раз сделаю как сказали. Спасиб.

Stass · 23-08-2016 16:15

NE_Cola пишет:

Deanisii пишет:
Методика проста и не требует суеты.
Посадил кайт, присыпал ухо или чем прижал, открыл спускные клапана по центу, смотал стропы, уложил миксер на кайт и затем сложил кайт пополам в сторону ветра и придавил грузом. Планку положил с верху на кайт, ближе к спускным клапанам. Все, пошел переодеваться. За 10-15минут ветер сам выдавит из кйта все остатки воздуха и тебе просто нужно придти и свернуть его в рулон. Все.
Я минут 10 вокруг его ходил, он не сдувается, сматывать с одного уха начинал - все выскальзывает и он обратно надувается:/ В след раз сделаю как сказали. Спасиб.

это нормально, я вон целый сезон не знал про клапана ))))) вот где пипец был при упаковке был. и думал что так оно и должно быть.

NE_Cola · 23-08-2016 16:30

vovochka пишет:

С жесткостями повеселее.

А мне показалось легче, там хоть взяться есть за что, нервюры жесткие. Мне один дяденька на красном Джокере 19м показал, он его за минуту слистал в гармошку и запихнул в рюкзак.

Чмутов Михаил · 23-08-2016 17:11

NE_Cola пишет:

vovochka пишет:
С жесткостями повеселее.
А мне показалось легче, там хоть взяться есть за что, нервюры жесткие. Мне один дяденька на красном Джокере 19м показал, он его за минуту слистал в гармошку и запихнул в рюкзак.

Этот же дядька значит смотал бы спид трубочкой и упаковал где т на 30-40% быстрее, тут вопрос опыта, а эт дело наживное))

Я тоже первый раз складывал кайт с лесками (gvx) достаточно долго, сложнее было не слистать а потом его в концентрину положить, потому как очень он не хотел сдуваться с проклееными швами, но через пару раз как то всё ускорилось значительно, раза в 3))
Хотя конечно за минуту не сложусь никак)

А со спидами всё просто, как тут правильно сказали неплохо будет открыть клапан немного придавить и пойти переодеваться/сматывать планку/убирать доску/потрепаться с кайтерами - тогда в трубочку упакуется вообще без напряга)

Vitaliy70rus · 23-08-2016 19:03

vovochka пишет:

Vitaliy70rus пишет:
Шьют они только по заказу . Масштабного производства нет, нет и товара на полках.
Нигде больше такого не говори! Засмеют пацаны, кто в теме!
Еще пять лет назад шили "в стол", про запас, на складе были кайты практически всех моделей и размеров... Давали на реализацию что хочешь и сколько хочешь...
Сейчас шьют или столько же или чуть больше - те же самые возможности производства, или чуть оно подрасширилось. Сам понимаешь- глобальное увеличение объемов это немношко другие капвложения.
Но вот уже года три продажи нстолько "не идут", что любой заказ приходится ожидать не меньше месяца.
У Ромы, насколько я знаю, похожая ситуевина. Где то он писал, что после массового перехода на фойлы всех топовых ворлдгонцов, кое-кто из них даже пролетал мимо чемпионатов мира, поскольку ни за какие деньги не мог ни у одной парофойлрпроизводящей конторы купить кайты для гонок.
Да, объем производства парафойлов в мире пока небольший. Об этом тоже упоминается в статейке.
Но они шьют не "на заказ", а работают по максимуму своих возможностей. Просто весь этот произведенный объем сметается "с прилавка" еще на стадии изготовлния.
Не знаю, как у Озона и Ф-вана( подозреваю что нечто похожее), но у наших пока что именно так.
Может и дозреют до глобальных увеличений объемов.
По крайней мере Параавис уже некоторые действия в этом направлении делает.
Так что- забудте аргумент про "заказные статьи и маленькие продажи фойлов".
Тут уж наоборот, скорее ярых сторонников резинотехники можно обвинить в ангажированности резинодиллерами на фоне бесспорного и всем очевидного падения объема продаж балонотехники в России в последние год- два.

Вова , то что тексты пишешь большие - это не аргумент.

1.Объём балонотехники упал из за цены в крайнее год - два.

и 2. Тот паравис 12м2, что продал Иван ! Он поменял тупо на РПМ .

Много ляса , вот те факты!

Re: Парафойлы

19-08-2016 01:14

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Подвал раздела