Стали криво летать кайты.

#JEFlibustero · 28-02-2017 08:58

Traglodit пишет:

Morpheus пишет:
Бугор, ты что ли?))
...вряд ли...просто это заразно....рискуешь....

В моём варианте я применил ИНТЕРЦЕПТОР крыла. только не стоит путать с интерцептором на самолёте. Там он расположен сверху крыла и обеспечивает торможение в совокупности с закрылками при посадке. Я взял понятие, которое применяется на лодках. Запатентованный транцевый интерцептор, используемый на большинстве моделей моторных лодок, выполнен в виде полосы (пластины) толщиной 3-5 мм, имеющей ширину в 2-2,5 раза больше толщины транца и установлен в нижней части транца. Мягкая мембрана днища(в нашем случае ткань фойла) при этом наклеивается поверх интерцептора, а место соединения дополнительно усилено накладками из ПВХ материала. В результате, с внутренней стороны транца, во время глиссирования судна интерцептор создаёт переменную жёсткость на линии соединения транца с днищем, что не позволяет образоваться глубокой складке, возникающей от давления воды(воздуха под куполом) на корпус ПВХ лодки(купол) и, в которой возникает зона повышенного разряжения, способствующая возникновению водяной пыли и брызг за кормой(в нашем случае турбулентности).

Изменено #JEFlibustero (28-02-2017 12:54)

AdBot · 28-02-2017 08:58

Morpheus · 28-02-2017 12:31

Я так и не понял, куда ты на кайт наклеил ПВХ, что бы не возникали брызги за кормой?

#JEFlibustero · 28-02-2017 12:47

Morpheus пишет:

Я так и не понял, куда ты на кайт наклеил ПВХ, что бы не возникали брызги за кормой?

идею взял оттуда, тестами лодок НДНД одно время занимался. Понятие интерцептора больше всего подходит к такой доработке, чем, скажем, просто лески в головной части.

Изменено #JEFlibustero (28-02-2017 12:53)

#JEFlibustero · 28-02-2017 13:27

Можно так построить форму образующей профиля купола, что на его большей верхней части течение воздуха будет ламинарным, а точка В сдвинется назад по профилю, этим занимаются конструктора ведущих производителей. А можно уменьшить область турбулентности за крылом придав потоку ламинарность за счёт удлинения крыла и (или) за счёт более жёсткой формы, тем самым также можно сдвинуть точку В в конец профиля. Для этого и нужен интерцептор.

ALEX3M · 28-02-2017 14:05

#JEFlibustero пишет:

Можно так построить форму образующей профиля купола, что на его большей верхней части течение воздуха будет ламинарным, а точка В сдвинется назад по профилю, этим занимаются конструктора ведущих производителей. А можно уменьшить область турбулентности за крылом придав потоку ламинарность за счёт удлинения крыла и (или) за счёт более жёсткой формы, тем самым также можно сдвинуть точку В в конец профиля. Для этого и нужен интерцептор.

Может, ещё немного поизучать аэродинамику, провести натурные испытания своего изобретения, порыться в истории авиации?
А затем радовать общественность своим открытием?
Можно на форуме планеристов задать вопрос, не убьют.

#JEFlibustero · 28-02-2017 21:22

Скажите, о прекрасная Врунгильда, на каких это серийных парафойлах используется интерцептер, опять разводка, по ходу. Пора заявлять патент и предлагать Алексу, Захарову и Любимцеву, кто больше отмаксает...

Изменено #JEFlibustero (28-02-2017 21:23)

бугор · 28-02-2017 22:05

#JEFlibustero пишет:

Скажите, о прекрасная Врунгильда, на каких это серийных парафойлах используется интерцептер, опять разводка, по ходу. Пора заявлять патент и предлагать Алексу, Захарову и Любимцеву, кто больше отмаксает...

убогим (типа тебя) не стоит отвечать , так как это бестолку.
Посмеялся на счёт "великих" типа "Алекс + Захаров"

Изменено бугор (28-02-2017 22:32)

#JEFlibustero · 02-03-2017 15:57

опять прогон

#JEFlibustero · 03-03-2017 10:29

Просьба не путать транцевую плиту на катерах, которая ставится поперёк потока, речь о надувных лодках, uly интерцептор является продолжением днища. А так всё верно, вес страдает ненамного, даже и 100 грамм не набирается, складки нет, жесткость интерцептора как раз и не позволяет образовываться складкам в любых направлениях, единственное, что в процессе подшивки разнородных материалов образуется небольшая (несколько см) усадка ткани купола. Здесь уже нужно проработать само швейное оборудование, возможно подобрать прижим(я использовал односторонний). Кромка не острая, на границе имеется скругление, что немного смягчает срывающийся поток.

#JEFlibustero · 03-03-2017 10:33

Ur, зря удалил, мысли интересные.

Ur · 03-03-2017 10:36

ALEX3M пишет:

#JEFlibustero пишет:
Можно так построить форму образующей профиля купола, что на его большей верхней части течение воздуха будет ламинарным, а точка В сдвинется назад по профилю, этим занимаются конструктора ведущих производителей. А можно уменьшить область турбулентности за крылом придав потоку ламинарность за счёт удлинения крыла и (или) за счёт более жёсткой формы, тем самым также можно сдвинуть точку В в конец профиля. Для этого и нужен интерцептор.
Может, ещё немного поизучать аэродинамику, провести натурные испытания своего изобретения, порыться в истории авиации?

+100500. Парафойл-мягкий профиль, интерцептор нарушит всю геометрию. Вязкость воды и воздуха разнятся, и таких спойлеров, как модная система на катерах вместо транцевых плит, в авиации пока не применяли. Там юзают турбулизаторы, позволяющие сдвинуть срыв как можно дальше от передней кромки крыла. На мягком крыле неприменимы из-за мягкости обшивки.

Изменено Ur (03-03-2017 10:38)

Ur · 03-03-2017 10:41

#JEFlibustero пишет:

Ur, зря удалил, мысли интересные.

Нет, я просто попутал транцевую плиту и спойлеры, её заменяющие. В любом случае, не ошибается тот, кто ничего не делает. Твори-выдумывай-пробуй.

Ur · 03-03-2017 10:51

Если я правильно понял, то это будет не интерцептор, а жёсткость в задней кромке крыла? (Бугор, это не тебе) всезнающий ты наш... фигура на аватаре твоей как называется? Ты вот написал ответ, а там через слово "вроде" попадается. Вот когда будет результат, тогда и утверждай факты.

Изменено Ur (03-03-2017 10:57)

#JEFlibustero · 03-03-2017 10:55

Ur пишет:

Если я правильно понял, то это будет не интерцептор, а жёсткость в задней кромке крыла?

Правильно, просто название больше всего подходит

#JEFlibustero · 03-03-2017 10:57

Ur пишет:

Е всезнающий ты наш... фигура на аватаре твоей как называется?

На аватаре в штопор сорвался, патаму шта без интерцептора

Ur · 03-03-2017 11:01

Там не штопор, устойчивая фигура. Очко зажимает на втором развороте.

#JEFlibustero · 03-03-2017 11:01

бугор пишет:

Кайтлайфа

А ничего, что это балонники? Там итак дакрон жёсткий. Ты похоже не можешь даже балонник от парафойла отличить, иксперт... Опять вброс.

бугор · 03-03-2017 11:03

#JEFlibustero пишет:

бугор пишет:
Кайтлайфа
А ничего, что это балонники? Там итак дакрон жёсткий. Ты похоже не можешь даже балонник от парафойла отличить, иксперт... Опять вброс.

ты тупой

Изменено бугор (03-03-2017 11:07)

Ur · 03-03-2017 11:04

бугор пишет:

Ur пишет:
Если я правильно понял, то это будет не интерцептор, а жёсткость в задней кромке крыла?

Нет...
это завихритель(это понятно?) воздушного потока , стоящий на границе ламинарного потока , и это не "ниточки и пупырышки" , а довольно фундаментально сшитая конструкция...
жёсткость в задней кромке крыла... - это другая "песня"

Так речь про другую песню, а не про турбулизаторы... и напомню, про "вроде положительно" и "вроде работает": у флай когда-то отверстия в куполе были, вместо щелевого предкрылка, "сдували" завихрения и тп и тд. Однако же от них отказались. Хотя в теории было всё ок.

Morpheus · 03-03-2017 11:08

Ur пишет:

у флай когда-то отверстия в куполе были, вместо щелевого предкрылка, "сдували" завихрения и тп и тд. Однако же от них отказались. Хотя в теории было всё ок.

джэтфлэпы ни хера не добавляли, но добавляли ахтунга ремонту

#JEFlibustero · 03-03-2017 11:11

бугор пишет:

#JEFlibustero пишет:
А ничего, что это балонники? Там итак дакрон жёсткий. Ты похоже не можешь даже балонник от парафойла отличить, иксперт... Опять вброс.

ты тупой

Надо Лобанычу сказать, чтоб по куполу тебе сверху настучал слегка для профилактики.

Изменено #JEFlibustero (03-03-2017 11:19)

#JEFlibustero · 03-03-2017 11:13

Ur пишет:

у флай когда-то отверстия в куполе были, вместо щелевого предкрылка, "сдували" завихрения и тп и тд. Однако же от них отказались. Хотя в теории было всё ок.

Видел у флаев эти дырки, вот думал, для чего, может, чтобы вода сливалась?

Ur · 03-03-2017 11:25

По идее на больших углах атаки ускоренные потоки воздуха из джетфлэпов должны сдувать завихрения с области задней кромки, улучшая перфоманс

Ur · 03-03-2017 11:31

Бугор, тебе русским языком написали: не интерцепторы, а жёсткая задняя кромка. Интерцепторы были одним из примеров, как сдвинуть турбулентный пограничный слой дальше от передней кромки.

Ur · 03-03-2017 11:42

Ну так он заднюю кромку жёстче пытается сделать, а не интерцепторы никакие. Троллишь ? Третий раз одно и то же месим.

Re: Стали криво летать кайты.

28-02-2017 08:58

Re: Стали криво летать кайты.

Re: Стали криво летать кайты.

Re: Стали криво летать кайты.

Re: Стали криво летать кайты.

Re: Стали криво летать кайты.

Re: Стали криво летать кайты.

Re: Стали криво летать кайты.

Re: Стали криво летать кайты.

Re: Стали криво летать кайты.

Re: Стали криво летать кайты.

Re: Стали криво летать кайты.

Re: Стали криво летать кайты.

Re: Стали криво летать кайты.

Re: Стали криво летать кайты.

Re: Стали криво летать кайты.

Re: Стали криво летать кайты.

Re: Стали криво летать кайты.

Re: Стали криво летать кайты.

Re: Стали криво летать кайты.

Re: Стали криво летать кайты.

Re: Стали криво летать кайты.

Re: Стали криво летать кайты.

Re: Стали криво летать кайты.

Re: Стали криво летать кайты.

Re: Стали криво летать кайты.

Подвал раздела