Hydrofoil

Restavrator · 16-11-2017 15:31

Такбудетневсегда пишет:

А у бомбардировщиков старых???

а у них-в струю...от бортмеханика.Сссыт падла там где дует.

AdBot · 16-11-2017 15:31

Restavrator · 16-11-2017 15:35

Новомодные загибы законцовок крыла и стабильника играют роль килей(стабилизаторов продольной устойчивости)Поэтому-роль киля сводится к знаменателю...

Restavrator · 16-11-2017 15:38

Делайте загибы вертикальными...ну-или почти.
Вот только я никак не пойму-занафуя они это делают?:o

Изменено Restavrator (16-11-2017 15:50)

sergey55kite · 16-11-2017 16:01

Restavrator пишет:

Делайте загибы вертикальными...ну-или почти.
Вот только я никак не пойму-занафуя они это делают?:o

Вообще то загибы крыла-это один из видов аэродинамических шайб, которые делают для уменьшения индуктивного сопротивления крыла(для уменьшения схода вихря с конца крыла). Тем самым уменьшается общее сопротивление и увеличивается качество.

Melnik51 · 16-11-2017 16:06

Разве это не винглеты?

Без них возникают завихрения на концах крыльев.

Morpheus · 16-11-2017 16:14

Так и с ними возникают)

Mikhail_E · 16-11-2017 16:19

Restavrator пишет:

Делайте загибы вертикальными...ну-или почти.
Вот только я никак не пойму-занафуя они это делают?:o

Срыв потока на конце крыла более плавно организуют. И второе - позволяет качество крыла увеличить без увеличения размаха.

Restavrator · 16-11-2017 16:23

Mikhail_E пишет:

позволяет качество крыла увеличить без увеличения размаха.

А вот это-новость(для старого планериста)Всю жисть думал(был уверен) что качество зависит прежде всего-от профиля крыла и состояния поверхности(если забить на удлинение и хорду).А уж законцовки-это для мажороф...
У меня "резиномоторка" чайка летала без законцовок.На чемпионате Саратовской обл.в 1982 году.Выиграл тогда я его.Сопливым курсантом...

Изменено Restavrator (16-11-2017 16:34)

Bearcat · 16-11-2017 16:37

Restavrator пишет:

На таймерных моделях F-1-C двухкилевую схему применил Томас Костнер(схема Костнера),затем-наш Чемпион Мира Лёня Фузеев.Мы же-пошли другим путём.Два киля-но на фюзеляже.Верхний и нижний.Фролов Андрюха и Саня Сапега -родоначальники.А нижний киль на планерах("борода")-до сих пор используют мэтры...Мы это делали ещё в 70х-80х годах прошлого века!

При всем уважении, ЭТО ВООБЩЕ О ЧЕМ?

Restavrator · 16-11-2017 16:38

sergey55kite пишет:

Тем самым уменьшается общее сопротивление и увеличивается качество.

В среде моделистов-свободников это не является догмой.

Melnik51 · 16-11-2017 16:39

Restavrator пишет:

Mikhail_E пишет:
позволяет качество крыла увеличить без увеличения размаха.
А вот это-новость(для старого планериста)Всю жисть думал(был уверен) что качество зависит прежде всего-от профиля крыла и состояния поверхности(если забить на удлинение и хорду).А уж законцовки-это для мажороф...
У меня "резиномоторка" чайка летала без законцовок.На чемпионате Саратовской обл.в 1982 году.Выиграл тогда я его.Сопливым курсантом...

Уменьшаем сопротивление (завихрения) => повышаем качество. Всё логично.

Restavrator · 16-11-2017 16:40

Bearcat пишет:

ЭТО ВООБЩЕ О ЧЕМ?

читайте выше... Это-про кили и их размещение на теле фю зе ля жа.

Bearcat · 16-11-2017 16:42

Restavrator пишет:

А вот это-новость(для старого планериста)Всю жисть думал(был уверен) что качество зависит прежде всего-от профиля крыла и состояния поверхности(если забить на удлинение и хорду)

Вы думали неправильно.

Restavrator · 16-11-2017 16:42

Bearcat пишет:

При всем уважении, ЭТО ВООБЩЕ О ЧЕМ?

Тула...Тут старые дядьки эпюры и профиля строят.

Restavrator · 16-11-2017 16:44

Bearcat пишет:

Вы думали неправильно.

Значит-я и летал жопом назад?:D

Restavrator · 16-11-2017 16:46

Тула...Иди ка погугляй!:D

Bearcat · 16-11-2017 16:47

Restavrator пишет:

Bearcat пишет:
При всем уважении, ЭТО ВООБЩЕ О ЧЕМ?
Тула...Тут старые дядьки эпюры и профиля строят.

Ааа... ну теперь я спокоен, спасибо за разъяснение
А эпюры чего они строят? Гидрофойлов? А где? Очень интересно было бы взглянуть, ну хотя бы одним глазком.

Restavrator · 16-11-2017 16:48

Bearcat пишет:

При всем уважении, ЭТО ВООБЩЕ О ЧЕМ?

При всём...Это-практическая аэродинамика малых скоростей.

Изменено Restavrator (16-11-2017 16:49)

Restavrator · 16-11-2017 16:52

Ну вот так...Проснёшься-а ты уже и не муж...:DДядьки тут ЭПЮРЫ строят-это такие кривые линии на бумаге.

Изменено Restavrator (16-11-2017 16:54)

Bearcat · 16-11-2017 16:53

Restavrator пишет:

практическая аэродинамика

Ааааа... вот оно оказывается что. Практическая значит? Я тут про "альтернативную аэродинамику" прочитал недавно, это из той же серии, да? А извините можно вопрос по практической? А как в "практической аэродинамике" определятся понятие аэродинамического качества крыла?

Restavrator · 16-11-2017 16:56

Bearcat пишет:

А как в "практической аэродинамике" определятся понятие аэродинамического качества крыла?

А это-завтра...Лалетин вам объяснит.
Мои парни(ученики) в МАИ на курсе аэродинамики сию учатся.Могет у них спросить???

Изменено Restavrator (16-11-2017 17:00)

Deanisii · 16-11-2017 16:59

Mikhail_E пишет:

Срыв потока на конце крыла более плавно организуют. И второе - позволяет качество крыла увеличить без увеличения размаха.

К срыву потока винглеты отношения не имеют. Там важен профиль и не важно где он будет находиться на винглете или на прямой законцовке. Качество крыла да, увеличивает, отодвигая центр вихря за пределы крыла по размаху, что снижает индуктивное сопротивление. Но при этом подъемная сила крыла не растет. Только изменяется сопротивление. Это основное назначение. Но если кануть глубже, то за счет винглетов удлиняется передняя кромка, и растет реальная площадь крыла, при этом проекционная остается прежней. Подъемная сила на единицу площади падает.

Bearcat · 16-11-2017 17:00

Restavrator пишет:

Bearcat пишет:
А как в "практической аэродинамике" определятся понятие аэродинамического качества крыла?
А это-завтра...Лалетин вам объяснит.

Буду с нетерпением ждать. А вам лично большое спасибо от меня за детальную и очень полезную информацию по построению гидрофойлов.

Restavrator · 16-11-2017 17:06

В гидродинамике-будет не так всё чиколадно.Вода-среда практически не сжимаемая(в отличии от газообразной-воздушной)-это теоретикам от аэродинамики из Тулы нужно учитывать.

Restavrator · 16-11-2017 17:07

Bearcat пишет:

Буду с нетерпением ждать. А вам лично большое спасибо от меня за детальную и очень полезную информацию по построению гидрофойлов.

Да нема проблем...Туле-привет!

Изменено Restavrator (16-11-2017 17:08)

Re: Hydrofoil

16-11-2017 15:31

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Re: Hydrofoil

Подвал раздела