Парафойл Peter Lynn Charger

FlyFish · 28-08-2022 23:37

vova84 пишет:

Ну тогда понятно почему Клик продал, арка - идеальный кайт, сосредоточие инженерно-конструкторской мысли и высоких технологий, недостижимый для современных кайтостроителей.

Для меня да, Клик при всех своих достоинствах, во многом уступает арочным кайтом.

AdBot · 28-08-2022 23:37

FlyFish · 28-08-2022 23:46

vova84 пишет:

В 2 м/с с разбега наполняются и как то летают очень большие и длинные спортивные парафойлы из облегченки.

Именно как-то, эти сосиски в слабый ветер в краю окна, так-же легко подворачивают уши и завязываются в бантик, чего на чейнджере в принципе не бывает. Гательность вставок опять же сильно преувеличена трубки весят почти ничего, но за счет их жесткости, получается очень эффективное управление, и информативная и легкая планка, на них реализован миксер...

Изменено FlyFish (28-08-2022 23:51)

FlyFish · 28-08-2022 23:50

vova84 пишет:

Всё верно, и чтобы эта конструкция как то летела нужен ветер как для балонника.

Не нужен, арка значительно легче баллончика, поэтому летает в такой-же минимальный ветер, как и однослойный Клик, при этом значительно быстрее и создает больше тяги.

Bearcat · 29-08-2022 08:56

Решил посмотреть про что разговор. Посмотрел вот это видео -

Это по современным меркам ...здец адовый

Охренительные аэродинамические качества прям на лицах райдеров отражены, когда они с перекошенным лицом волосы назад на прыжок заходят аж на полторора метра!

FlyFish пишет:

и создает больше тяги.

Это прям заметно на видео вектор тяги конечно похрену, главное моща же

FlyFish · 29-08-2022 09:03

Bearcat пишет:

Это по современным меркам ...здец адовый

Не сравнивайте гориллу и чейнджер... у них 20 почти лет разницы.

Изменено FlyFish (29-08-2022 09:37)

AlGo · 29-08-2022 09:23

FlyFish пишет:

AlGo пишет:
Ткань нагружена всегда у любого кайта, это она генерирует тягу.
Генерит тягу, профиль крыла

Интересно, из чего же сделан этот профиль? Не из ткани ли?
Вы описались,- Тягу генерит ткань, формирующая профиль крыла.

И с чего же тогда родилось Ваше странное заключение о том, что у Чарджера ткань не нагружена? Видимо Вы думаете, что тягу создают палки в ушах кайта? Это оригинальная мысль, может тогда убрать ткань, оставить одни палки,- они же тянут.

Изменено AlGo (29-08-2022 09:37)

FlyFish · 29-08-2022 09:31

AlGo пишет:

Интересно, из чего же сделан этот профиль? Не из ткани ли?
Вы описались,- Тягу генерит ткань, формирующая профиль крыла.

Крыло самолета сделано из металла - значит тягу создает Алюминий...

По сравнению с другими парафойлами, Twinskins имеют более чистый поток воздуха вокруг купола. И верхняя, и нижняя поверхности купола имеют форму для максимальной производительности и стабильности. Плавный воздушный поток вокруг Twinskin над верхней и нижней сторонами позволяет избежать искажений и создания турбулентности. В сравнении, воздушный поток на других парафойлах проходит гладко по верхней поверхности купола, но получается сильно искаженным передним краем на нижней поверхности. Это искаженное воздушного потока оказывает негативное влияние на производительность парафойлов. Эти характеристики воздушного потока были изучены и являются основой, на базе которой была разработана уникальная форма Twinskin.

ALEX3M · 29-08-2022 09:34

FlyFish пишет:

AlGo пишет:
Интересно, из чего же сделан этот профиль? Не из ткани ли?
Вы описались,- Тягу генерит ткань, формирующая профиль крыла.

По сравнению с другими парафойлами, Twinskins имеют более чистый поток воздуха вокруг купола. И верхняя, и нижняя поверхности купола имеют форму для максимальной производительности и стабильности. Плавный воздушный поток вокруг Twinskin над верхней и нижней сторонами позволяет избежать искажений и создания турбулентности. В сравнении, воздушный поток на других парафойлах проходит гладко по верхней поверхности купола, но получается сильно искаженным передним краем на нижней поверхности. Это искаженное воздушного потока оказывает негативное влияние на производительность парафойлов. Эти характеристики воздушного потока были изучены и являются основой, на базе которой была разработана уникальная форма Twinskin.

А они не пишут, что именно создает " сильно искаженным передним краем на нижней поверхности. искаженное воздушного потока оказывает негативное влияние на производительность парафойлов"?

Изменено ALEX3M (29-08-2022 09:36)

ALEX3M · 29-08-2022 09:35

FlyFish пишет:

AlGo пишет:
Интересно, из чего же сделан этот профиль? Не из ткани ли?
Вы описались,- Тягу генерит ткань, формирующая профиль крыла.
Крыло самолета сделано из металла - значит тягу создает Алюминий...
.

Не алюминий, а листы обшивки крыла.

antonm · 29-08-2022 09:38

Чтобы было нормальное крыло Твин скину нужен ветер 5 м/с, а меньше давление не хватит держать нормально форму, а балонатор надул и забыл. Кстати мой 17 безмоковник весит 3 кило примерно. А сколько твин скин с гантелями?

AlGo · 29-08-2022 09:57

FlyFish пишет:

AlGo пишет:
Интересно, из чего же сделан этот профиль? Не из ткани ли?
Вы описались,- Тягу генерит ткань, формирующая профиль крыла.
Крыло самолета сделано из металла - значит тягу создает Алюминий...
По сравнению с другими парафойлами, Twinskins имеют более чистый поток воздуха вокруг купола. И верхняя, и нижняя поверхности купола имеют форму для максимальной производительности и стабильности. Плавный воздушный поток вокруг Twinskin над верхней и нижней сторонами позволяет избежать искажений и создания турбулентности. В сравнении, воздушный поток на других парафойлах проходит гладко по верхней поверхности купола, но получается сильно искаженным передним краем на нижней поверхности. Это искаженное воздушного потока оказывает негативное влияние на производительность парафойлов. Эти характеристики воздушного потока были изучены и являются основой, на базе которой была разработана уникальная форма Twinskin.

Похоже нас тут дурят. Мышление FlyFish на уровне общепринятых штампов, наводит на мысль о машинном происхождении интеллекта. С одной стороны глубокие рассуждения об аэродинамике крыла, с другой невозможность простейшего умозаключения о связи профиля и материала из которого он сделан.

Я в экспериментах по машинному интеллекту не участвую. Алиса хотя бы на вопросы бывает правильно отвечает.

FlyFish · 29-08-2022 10:05

AlGo пишет:

Похоже нас тут дурят.

Все продавцы дурят, причем чем дороже товар, тем больше дурят... я ничего не продаю, пользователь....

Bearcat · 29-08-2022 10:08

FlyFish пишет:

Не сравнивайте гориллу и чейнджер... у них 20 почти лет разницы.

Вот кусок стартового топика:

" Иногда катаюсь на старой модели
2004 года Peter Lynn Guerilla 13m.
несмотря на то, что модель морально устарела
все равно заслуживает внимания,"

FlyFish · 29-08-2022 10:11

antonm пишет:

Чтобы было нормальное крыло Твин скину нужен ветер 5 м/с, а меньше давление не хватит держать нормально форму, а балонатор надул и забыл. Кстати мой 17 безмоковник весит 3 кило примерно. А сколько твин скин с гантелями?

Вы путаете, скорость ветра, и скорость перемещения кайта относительно воздуха.... Арка летает, даже при ветре 2 м\с, со скоростью 10 м\с.... вот вам и внутренние давление - наполнение.

Фактически Арочный кайт летает на таких-же соплях как и однослойник, просто если его гонять восьмерками по небу.
При скорости ветра от 4 м\с - он висит в зените с полностью отпущенной планкой и нулевой тягой. Чего ни умеет вообще никакой кайт.

Изменено FlyFish (29-08-2022 10:24)

Lom · 29-08-2022 11:05

На ТТ на 12м2 можно катать в 5 м/с с порывами до 8м/с и в 10м/с с порывами до 15м/с — вот это будет ближе к жизни

Mikhail_TMB · 29-08-2022 11:24

FlyFish пишет:

При скорости ветра от 4 м\с - он висит в зените с полностью отпущенной планкой и нулевой тягой. Чего ни умеет вообще никакой кайт.

Что это за ересь, так умеет любой современный парафойл от 2м/с, а однослойник и того меньше. Хочу видео запуска арки в ветер до 2 м/с, как он преднаполняется или наполняется бегом не выворачиваясь.

Изменено Mikhail_TMB (29-08-2022 11:25)

FlyFish · 29-08-2022 11:30

Lom пишет:

На ТТ на 12м2 можно катать в 5 м/с с порывами до 8м/с и в 10м/с с порывами до 15м/с — вот это будет ближе к жизни

Правильно - все как на обычном баллоном кайте...

FlyFish · 29-08-2022 11:32

Mikhail_TMB пишет:

Что это за ересь, так умеет любой современный парафойл от 2м/с, а однослойник и того меньше. Хочу видео запуска арки в ветер до 2 м/с, как он преднаполняется или наполняется бегом не выворачиваясь.

Сделаем вам видео...

boxvtk282 · 29-08-2022 13:27

Честно ,ботва какая то древняя

FlyFish · 29-08-2022 13:52

boxvtk282 пишет:

Честно ,ботва какая то древняя

Муха не сидела....

FlyFish · 29-08-2022 14:01

Bearcat пишет:

Вот кусок стартового топика:
" Иногда катаюсь на старой модели
2004 года Peter Lynn Guerilla 13m.

Ну да, была у меня такая и 13 и 9 метровая...
поменял их на 12 и 8 метровые чейнджеры...
И вообще не жалею.

_Nikolay_Y · 30-08-2022 13:19

FlyFish пишет:

При скорости ветра от 4 м\с - он висит в зените с полностью отпущенной планкой и нулевой тягой. Чего ни умеет вообще никакой кайт.

У меня вчера даже "супероблегченный" орбит 11м в такой ветер так висел

antonm · 30-08-2022 13:43

_Nikolay_Y пишет:

FlyFish пишет:
При скорости ветра от 4 м\с - он висит в зените с полностью отпущенной планкой и нулевой тягой. Чего ни умеет вообще никакой кайт.
У меня вчера даже "супероблегченный" орбит 11м в такой ветер так висел

Не имеется ввиду, что единственный плюс твинскина это автозенит ты можешь отпустить планку вообще и забыть. А за балонатором надо присматривать

Lom · 30-08-2022 14:37

А какая от автозенита польза? Кроме как ботинки застегнуть не могу ничего придумать

FlyFish · 30-08-2022 14:56

Lom пишет:

А какая от автозенита польза? Кроме как ботинки застегнуть не могу ничего придумать

После уборки, когда вы под водой, и непонятно где кайт, достаточно отпустить планку, и вы не услышите характерного бабах об воду, как это происходит с баллонным кайтом... Вынырнули, кайт в зените, все хорошо.
Да и вообще две свободные руки, при заходе на воду, особенно если вы тащите еще и гидрофойл - очень удобно.

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

28-08-2022 23:37

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Re: Парафойл Peter Lynn Charger

Подвал раздела