DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

ALEX3M · 24-08-2024 21:56

Valentinus_kiter пишет:

Фарид, а зачем у крыла обратный прогиб? Ведь крыло с прямым прогибом самостабилизируется(выравнивается), а с обратным наоборот склонно к свалу? (боковому)

Как найти золотую середину между стабильностью и управляемостью?

AdBot · 24-08-2024 21:56

Zakhar · 24-08-2024 22:36

в авиации концы вверх называют V- образностью. Она увеличивает устойчивость по крену.
Если гидрофойл имеет устойчивость велосипеда за счет центробежной силы, то крыло с положительным V как бы добавит ему боковые колесики. Не уверен, что крыло, которое требует для крена больше усилий будет комфортнее

Valentinus_kiter · 25-08-2024 16:28

maxim_kuleev пишет:

Валентин, срочно катать!!! вопросы отпадут сами )

теория - мать практики! ))))
мне просто интересно

ALEX3M пишет:

Как найти золотую середину между стабильностью и управляемостью?

ну в авиации же не делают самолетам крылья с обратным прогибом, у всех прямой прогиб и все управляется прекрасно

ALEX3M · 25-08-2024 20:37

Valentinus_kiter пишет:

maxim_kuleev пишет:
Валентин, срочно катать!!! вопросы отпадут сами )
теория - мать практики! ))))
мне просто интересно
ALEX3M пишет:
Как найти золотую середину между стабильностью и управляемостью?
ну в авиации же не делают самолетам крылья с обратным прогибом, у всех прямой прогиб и все управляется прекрасно

нашел уже на ГФ элероны, рули направления и высоты?)

Uralla · 26-08-2024 10:57

Valentinus_kiter пишет:

ну в авиации же не делают самолетам крылья с обратным прогибом, у всех прямой прогиб и все управляется прекрасно

Иначе об асфальт шоркаться будут постоянно.

AlGo · 26-08-2024 22:04

Uralla пишет:

Иначе об асфальт шоркаться будут постоянно.

Вот. А у птиц обратный прогиб очень распространен. Особенно при больших удлинениях крыльев,- у чаек, альбатросов.

Morpheus · 27-08-2024 16:27

Valentinus_kiter пишет:

ну в авиации же не делают самолетам крылья с обратным прогибом, у всех прямой прогиб и все управляется прекрасно

И как теперь с этим жить?)

ALEX3M · 27-08-2024 20:56

Morpheus пишет:

Valentinus_kiter пишет:
ну в авиации же не делают самолетам крылья с обратным прогибом, у всех прямой прогиб и все управляется прекрасно
И как теперь с этим жить?)

Не лень тебе было искать)

Valentinus_kiter · 27-08-2024 22:32

Morpheus пишет:

Valentinus_kiter пишет:
ну в авиации же не делают самолетам крылья с обратным прогибом, у всех прямой прогиб и все управляется прекрасно
И как теперь с этим жить?)

это ракурс такой

он же в полете

Крыло стреловидное, при этом данный уникальный в истории авиации самолёт имел изменяемый в полёте угол установки крыла, в двух положениях: крейсерском и взлётно-посадочном. В режиме полёта с крейсерской и максимальной скоростями крыло занимает нормальное положение. Для полёта с малыми индикаторными скоростями оно поворачивается на положительный угол около 7 град.[4] Дополнительно носки крыла при этом опускаются.

он менял угол установки, не арочность. и только на взлете и посадке. в полете угол был нормальным

ps если уж взялись "опровергать" то надо было приводить ан-225 или ан-124.
но! тут надо учитывать что у этих самолетов центр тяжести был значительно ниже крыла (и там устойчивости помогает эффект маятника или эффект киля), чего мы никак не можем наблюдать на гидрофойле...
обратный прогиб конечно добавляет маневренности, это неоспоримо.

Изменено Valentinus_kiter (27-08-2024 23:06)

Zakhar · 27-08-2024 23:17

Стреловидные крылья часто имеют обратное V, потому что стреловидность тоже даёт восстанавливающий момент при скольжении. Кроме восстанавливающего момента есть еще демпфирующий момент и в случае гидрофойла он очень сильно зависит от V/

Morpheus · 28-08-2024 23:08

Valentinus_kiter пишет:

Дополнительно носки крыла при этом опускаются.

Ну не поднимаются же?))

Но вы за всем этим упустили главную мысль:

Morpheus пишет:

Размышляя о стабильности закрененного гидрофойла (а мы практически всегда с кайтом креним гидрофойл), не стоит забывать о наличии второй несущей поверхности, а именно мачты. После этого все встает на свои места).

Valentinus_kiter · 28-08-2024 23:12

Morpheus пишет:

Valentinus_kiter пишет:
Дополнительно носки крыла при этом опускаются.
Ну не поднимаются же?))

пардон а причем тут носок крыла, который к арочночти отношения не имеет? (тем более не в режиме полета)

Morpheus пишет:

Но вы за всем этим упустили главную мысль:
Morpheus пишет:
Размышляя о стабильности закрененного гидрофойла (а мы практически всегда с кайтом креним гидрофойл), не стоит забывать о наличии второй несущей поверхности, а именно мачты. После этого все встает на свои места).

не упустил, я ее прочитал. а какой угол атаки имеет при этом вторая несущая поверхность?

Изменено Valentinus_kiter (28-08-2024 23:20)

Morpheus · 28-08-2024 23:13

Какой рисунок больше нравится? Левый или правый?))

Valentinus_kiter · 29-08-2024 06:44

Morpheus пишет:

Какой рисунок больше нравится? Левый или правый?))

не знаю. вторая несущая плоскость работает на обеих.
а на левом точно центр тяжести отмечен?

Фарид, поймите правильно. я не не подвергаю сомнению ваши знания и опыт фойлостроения. я просто посмотрел фойлы нескольких производителей, у всех крылья или плоские или с обратным прогибом. и мой детский опыт в авиамоделизме сподвиг меня на вопрос "почему".

Изменено Valentinus_kiter (29-08-2024 06:52)

Morpheus · 29-08-2024 07:31

Valentinus_kiter пишет:

а на левом точно центр тяжести отмечен?

Это (0,0,0) в ГСК ))

Valentinus_kiter пишет:

мой детский опыт в авиамоделизме сподвиг меня на вопрос "почему".

У авиамоделей нет такого выраженного киля.

Morpheus · 31-08-2024 16:59

Совсем забыл анонсировать новинки:
- крыло T-Rex 640 с удлинением 8 - разрабатывалось на раздачу для винга, но и для кайта очень даже хорошо зашло
- стабилизатор Roll 160 с размахом 350 мм, обратный эллипс и арочность вниз. Угадайте зачем так?)))
- фюзеляж 49 см. Агрессивненько вышло конечно, но к концу сессии вкатался. Думаю, что с 54-59 фюзом будет в самый раз.
- Доска Zulu Short (118 см) с укороченной кормой. Делали для Алины, а катаю на ней я))

antonm · 31-08-2024 21:48

Крыло выглядит очень достойно. Вот бы его для Виндсерф фойла использовать. Только фюзеляж надо длинный 115 см. Сегодня в Питере смотрю Виндсерф и какой то фойл странный карбон и очень похож на французский. Подошёл ближе, а это рдб фелон. Говорю зачем кайт фойл к Виндсерфу примастырил? Говорит хочу попробовать

Morpheus · 31-08-2024 22:18

antonm пишет:

Крыло выглядит очень достойно. Вот бы его для Виндсерф фойла использовать. Только фюзеляж надо длинный 115 см.

С этим крылом фюз можно делать короче. Ну и более 98 см вряд ли будем делать. Банально в станок не влезет

evgene · 02-09-2024 13:05

Приветствую!
Как бы у Серёги этот комплект увидеть, потенциально очень интересно!

Morpheus · 02-09-2024 14:18

evgene пишет:

Приветствую!
Как бы у Серёги этот комплект увидеть, потенциально очень интересно!

Стоит в планах. В ближайшее время отправим.

maxim_kuleev · 02-09-2024 19:17

Morpheus пишет:

Совсем забыл анонсировать новинки:
- крыло T-Rex 640 с удлинением 8 - разрабатывалось на раздачу для винга, но и для кайта очень даже хорошо зашло

Я нацелился докупить крыло ZULU, но тут такая красота прям, надо подумать. И на стандартную карбоновую мачту подойдет!

Morpheus · 02-09-2024 19:41

maxim_kuleev пишет:

Я нацелился докупить крыло ZULU, но тут такая красота прям, надо подумать. И на стандартную карбоновую мачту подойдет!

Но придется докупить фюзеляж

maxim_kuleev · 02-09-2024 20:11

А фюзеляж любого размера 49-54-59см уже есть к заказу?

Morpheus · 02-09-2024 21:52

maxim_kuleev пишет:

А фюзеляж любого размера 49-54-59см уже есть к заказу?

Именно к заказу. На октябрь-ноябрь)

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

24-08-2024 21:56

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

Re: DarkFoilS - российский производитель гидрофойлов.

Подвал раздела