Парафойлы

бугор · 28-01-2016 12:47

Kirill Kirillov пишет:

Alexandrveter пишет:
Другими словами они позволяют получать от крыла больше тяги, даже тогда когда у крыла, по каким-то причинам, нет нормальной воздушной скорости.
Дырки позволяют получить больше тяги ??? да ладно:D
Даешь новую модель лайтвиндового кайта - в форме бублика. Аэродинамическое качество же нам не нужно, а тягу дырка даст !

В форме бублика говоришь?
Давай летом сравним лайтвиндовость твоего ГВХ-15 и "припрятанного у нас" Страйка....
Посмотрим.. кто раньше поедет.... только учти если Страйк поедет... то будет и прыгать...

AdBot · 28-01-2016 12:47

Deanisii · 28-01-2016 13:05

Voltan пишет:

То бишь антиреклама и реклама, основанная на словах.

Чем еще можно объяснить широкий ветровой диапазон Спидов?
По логике он должен быть маленьким, так как спид имеет очень толстый профиль, но нет, все не так.
Новый Спид сделали тоньше и длиннее и с лесками, что позволило заменить работу джетфлапов.
Но что было-бы при их наличии на спиде5 мы не знаем.

Alexandrveter · 28-01-2016 13:46

Kirill Kirillov пишет:

Alexandrveter пишет:
Другими словами они позволяют получать от крыла больше тяги, даже тогда когда у крыла, по каким-то причинам, нет нормальной воздушной скорости.
Дырки позволяют получить больше тяги ??? да ладно:D
Даешь новую модель лайтвиндового кайта - в форме бублика. Аэродинамическое качество же нам не нужно, а тягу дырка даст !

Извини, но ты демонстрируешь полное непонимание основ аэродинамики.
Если интересно, то почитай какие-нибудь лекции на эту тему, узнаешь много нового.

Если на пальцах:

На самолёте когда нибудь летал?
На взлёте и посадке на крыло смотрел?
Видел там щитки отклоненные вниз?
И между ними и крылом дырень здоровенную?
Дык вот, эта вся беда называется щелевой закрылок.

Его применение позволяет на малой скорости (например 300км/ч), получать такую же подъёмную силу как при 800км/ч, но с убранными закрылками.

И представь себе, с выпушенными закрылками аэродинамическое качество этого крыла гораздо хуже чем с убранными!

Изменено Alexandrveter (28-01-2016 13:47)

AlexHunter · 28-01-2016 13:59

Alexandrveter пишет:

"Дырки позволяют получить больше тяги ??? да ладно:D
Даешь новую модель лайтвиндового кайта - в форме бублика. Аэродинамическое качество же нам не нужно, а тягу дырка даст !"

Извини, но ты демонстрируешь полное непонимание основ аэродинамики.
Если интересно, то почитай какие-нибудь лекции на эту тему, узнаешь много нового

Александр абсолютно прав. Кирилл, либо веруй, либо бери учебник по аэродинамике и штудируй

Про джетфлэпы - я залеплял на третьих спидах самоклейкой и смотрел, что будет. На апвинд это не влияло никак, даунвинд на крыле с дырками ехался проще и комфортнее (при полёте вверх тяги можно было получить ощутимо больше из-за затянутой планки ). На линейной скорости купола это не сказалось никак, по крайней мере на толстолобых спидах. Для гоночного купола они не нужны, а для концепции спидов они очень даже хороши и работают.

Antony · 28-01-2016 15:18

Каждый конструктор кайтов курит свой бамбук На самом деле, если взять линейку за несколько лет, то узреть развитие мысли и направление ее (мысли) полёта можно. У каждого как конструктора так и тестировщика свои тараканы в голове, кто то считает одни прибамбасы круче, кто то нет... но из этих тараканов и складывается готовый продукт - кайты. Дальше вступает в дело маркетинг и "научно обоссновывает" необходимость дырок, сисег, флатера и прочего...
Если бы все кайт-конструкторы думали одинаково, то сейчас остался бы только панш вместо всего этого разнообразия

бугор · 28-01-2016 17:28

Antony пишет:

Каждый конструктор кайтов курит свой бамбук

Antony давай зубы не заговаривай , рассказывай про Дьяболо -18, а то маловато:

"На фотке 18ха, кста. Шел на нем Оранжевое настроение. Дуло от "почти нуля" до 11-13. Особых передозов и недодозов не испытывал, доска EZ 157... "

Deanisii · 28-01-2016 19:05

Наверное Соник новый?

Vitaliy70rus · 28-01-2016 19:14

Спидфлай с гор спустился..

бугор · 28-01-2016 19:17

Deanisii пишет:

Наверное Соник новый?

Быстро немцы работают....

scif · 28-01-2016 20:25

На ручках!? Или фотомонтаж?

RUF · 28-01-2016 23:32

Кто тестил/сравнивал Оскар2, Страйк, Октан2 и ГВХ?
Размер 11 и 15(16)
Что скажете? Кто оптимально подойдет для гонок выходного дня и гонок посерьезнее.
В тоже время хочется использовать как кайт на каждый день.
ПыСы. Октан2 можно вычеркнуть

Изменено RUF (28-01-2016 23:44)

Antony · 28-01-2016 23:37

бугор пишет:

Antony давай зубы не заговаривай , рассказывай про Дьяболо -18, а то маловато:

А что рассказывать кайт опупенный. Мне нравиться очень. Хотя я к кайтам привередливый: хочу и комфорт и быстроту реакции и диапазон как у 3 сайзов... все ништяки в одном кайте
Из того что катал дьябло самый удачный. Но я не гонщик - у меня требования другие (более капризные) . На оранжевом ветру на нем гонялся Игорь Данилов http://windplanet.ru/33-fone-diablo-pervyj-test Два товарища (оба тут на форуме тусят) зарубались на нем пусть они сами расскажут про гоночные ттх. Макс Федоров на таком гоняет, его можно в мордокниге попытать
Что вынес я с марафона:
1) верх не нащупал (хотя местами вдувало до 13) да тянет трапу вверх (поясную) но в движении балдёж. Менялся с Ярославом из Омска на 17ёж - чуть не здох тот по сравнению с дьябло тягу вообще не сбрасывал и пёр аки риксон
2) послушный четко реагирует
3) можно дрифтовать, даунвинд отлично, апвинд ваще
4) машется как надуван, однако (если надо)
5) если правильно загрузить начинает так разгонять, что очко сжимается. я летел метром 15 паралельно льда и метров 5 через сугроб тормозил локтем. Локоть все еще немного побаливает.
6) если ветра не видно, надо сделать даунлуп и ехать в нужном направлении
7) висит как прибитый в любую рвань и без ветра
8) если дует нормально, то на жопу посадить сложно (особенно на льду)
9) Алексей с Питера на нем прошел один этап марафона, если что

Кино из Казани.

Изменено Antony (28-01-2016 23:39)

бугор · 28-01-2016 23:47

Скопи пастил отчет от Данилова...- что бы было.

Fone Diablo первый тест

Купол попал в мое распоряжение совсем новый. Я был первым, кто взял его в гонку.

По внешнему виду,Диабло= практически VX, но с удивительно маленьким удлинением. Больше даже похож на Экстази.

Такой же клапан на задней кромке, такая же подкупольная стропная система. Главное отличие, при первом осмотре- очень простой миксер, состоящий, буквально из пары строп и трех блочков. Как следствие, триммер не имеет, практически, никаких регулировок под куполом. Нашел только один узелок на перепускной стропе миксера.

Ткань купола, по словам Антона, не обычный гельвинор, а какой то корейский.

Тример состоит из обыкновенной толстой дайнемы с щелевым стопором. Блоком является колечко.( Имхо, для зимних гонок слишком много трения) – выхватил на одной из гонок в зубы отлетевшим шкотиком при растравливании, шкотик сделан для фрирайда, лично мне коротковат. Но каждый профи гонщик, получая новый кайт, подстраивает планку всегда сам под себя.

У планки на управляющих стропах стоит перемычка, которая собрана сплайсами, она может быть снята один раз, я не стал) Что в гонке, при слабом ветре приводило к завалу кайта в задний свал, вместо поворота, когда тянул, по превычке, непостредственно за боковую стропу, с целью более точной команды. Все это Заводские настройки…

Конструктора Диабло не стали ставить стеклотканевые нервюры, как на ЖВХ, лески в лобовой части кромки.

Все эти технические моменты привели к колоссальному облегчению купола. 18 метровый парафойл весит 2,8 кг? Очень мало, но факт!

После раскладывания, первое, приятное ощущение от новой ткани купола, сменилось ощущением огромной тяги купола.

Да, кайт тянет очень сильно, даже, порой, есть ощущение, что вот вот сорвет, но нет, на очень хорошем курсе тяга.

Купол имеет не большое удлинение, первую гонку я пошел на «Заводских» настройках.

Как то плохо(для себя) выступил. На дистанции не чувствовал кайт.

После гонки, вместе с Андреем мы укоротили управляющие стропы примерно на 10 см. И вот уже кайт стал « правильно» закрываться на полностью зажатой планке, и отруливать самые резкие «лупы» на верхнем знаке.

Что насторожило в кайте: на лавировке, когда порой приходил сильный шквал( а шквалы от города были почти все время) кайт тянул, как озверевший! Вот вот, думал я, сорвет! И зажимал триммер. Тяга кайта не уменьшалась, ехать продолжал на почти срывном режиме. Но ехал на равнее со всеми, и порой даже острее. Следовательно, кайт, таки едет.

Магический парадокс кайта, на котором триммер вроде есть, вроде нет, нам с Андреем Балякиным разгадать, пока не удалось.

Но методом сравнения с другими гонщиками на дистанции в гоночном режиме, мы оба пришли к выводу, что кайт едет зверски!

П.С. белая подкупольная стропная система. Не видно на снегу.

Жду с нетерпением еще одной возможности попробовать и понять, что это за кайтик такой)

Спасибо всем, кто мне помогал в Казани! Хороших и безопасных каталок!

бугор · 29-01-2016 06:32

scif пишет:

На ручках!? Или фотомонтаж?

Это немец прикалывается...- взял после миксер- теста кай

бугор · 29-01-2016 06:37

scif пишет:

На ручках!? Или фотомонтаж?

Это немец прикалывается...- взял после миксер- теста кайт и показывает , что у него неплохие лётные качества при том "необычном" профиле, который они в бабахнули в Соник-2..

бугор · 29-01-2016 06:44

RUF пишет:

Кто тестил/сравнивал Оскар2, Страйк, Октан2 и ГВХ?
Размер 11 и 15(16)
Что скажете? Кто оптимально подойдет для гонок выходного дня и гонок посерьезнее.
В тоже время хочется использовать как кайт на каждый день.
ПыСы. Октан2 можно вычеркнуть

Как ни странно - ответ: ГВХ (но сперва надо с ним разобраться)

бугор · 29-01-2016 06:49

Antony пишет:

бугор пишет:
Antony давай зубы не заговаривай , рассказывай про Дьяболо -18, а то маловато:

9) Алексей с Питера на нем прошел один этап марафона, если что

Интересно... Antony, а кто это.... - Алексей с Питера.... у него хотя бы фамилия есть... , адреса, явки?

бугор · 29-01-2016 06:55

бугор пишет:

scif пишет:
На ручках!? Или фотомонтаж?

Более полный ответ:
Это немец прикалывается...- взял после миксер- теста кайт за миксер...
и показывает , что у него неплохие лётные качества при том "необычном" профиле, который они в бабахнули в Соник-2..

Alexandrveter · 29-01-2016 10:38

бугор пишет:

scif пишет:
На ручках!? Или фотомонтаж?
Это немец прикалывается...- взял после миксер- теста кайт и показывает , что у него неплохие лётные качества при том "необычном" профиле, который они в бабахнули в Соник-2..

Не монтаж и не "кайт после миксер теста".

Похоже, что купол от Соника расстропили специально под парапланерную, или спидрайд/спидфлай подвеску. Если бы взяли с кайтовой строповкой, то на центроплане был бы заметный перегиб, т.к. точки схождения строп на кайтах гораздо шире. Также видно что купол не совсем стандартный, добавили пару лишних клапанов, дабы облегчит старт в слабый ветер или в штиль.

Соответственно эта штука сделана не для того, что вы видите на картинке, а для полётов с гор, типа как на параплане, только гораздо быстрее. А на картинке с ней развлекаются, занимаются "наземкой", или настраивают/проверяют, перед тем как летать.

scif · 29-01-2016 11:01

asmaster · 29-01-2016 11:04

Deanisii пишет:

Наверное Соник новый?

Это Snow Gliding

RUF · 29-01-2016 11:28

бугор пишет:

RUF пишет:
Кто тестил/сравнивал Оскар2, Страйк, Октан2 и ГВХ?
Размер 11 и 15(16)
Что скажете? Кто оптимально подойдет для гонок выходного дня и гонок посерьезнее.
В тоже время хочется использовать как кайт на каждый день.
ПыСы. Октан2 можно вычеркнуть

Как ни странно - ответ: ГВХ (но сперва надо с ним разобраться)

Разобраться в пилотировании или настроить его? Есть сомнения в его ресурсе, 200-300 максимум и замена.

Kirill Kirillov · 29-01-2016 11:34

RUF пишет:

Разобраться в пилотировании или настроить его? Есть сомнения в его ресурсе, 200-300 максимум и замена.

откуда такие слухи про ресурс гвх в 200 часов ??
для ежедневного пользования Гвх надо быть готовым медитативной процедуре налистыванию кайта (мягко говоря на любителя)

бугор · 29-01-2016 11:44

RUF пишет:

бугор пишет:

Как ни странно - ответ: ГВХ (но сперва надо с ним разобраться)
Разобраться в пилотировании или настроить его? Есть сомнения в его ресурсе, 200-300 максимум и замена.

Насчёт... ресурса... Вова Захаров -"зуб даёт"..
да внешне... вроде материал внушает доверия
в ближайшее время... глянем на ГВХ с ресурсом
Пилотирование у него очень вменяемое..
понастроить ... чтоб обгонял... но эти настройки можно подглядеть на ЧР-2016

RUF · 29-01-2016 12:08

Kirill Kirillov пишет:

RUF пишет:
Разобраться в пилотировании или настроить его? Есть сомнения в его ресурсе, 200-300 максимум и замена.
откуда такие слухи про ресурс гвх в 200 часов ??
для ежедневного пользования Гвх надо быть готовым медитативной процедуре налистыванию кайта (мягко говоря на любителя)

Это не слухи, мое мнение. С налистыванием потренируюсь на других фойлах, чтобы понять насколько это утомительно для каждодневного использования.

Изменено RUF (29-01-2016 12:14)

Re: Парафойлы

28-01-2016 12:47

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Re: Парафойлы

Подвал раздела